在西昌岛锚地进行的水下调查
- MaxiDive
- 1天前
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MaxiDive 在泰国 Koh Si Chang 锚地完成了一项水下调查，为一艘需要水下状况评估和技术文件的商船提供服务。
此次作业在风平浪静、水下能见度约5米的条件下进行。MaxiDive的商业潜水团队使用SSDS系统和测量工具，对船体钢板、附属装置、螺旋桨组件、绳索防护装置、艉管和舵组件进行了检查和记录。
西昌岛锚地水下勘测：服务范围
此次水下作业主要侧重于水下勘测支持和水下状况记录。MaxiDive 的潜水员在船舶保持漂浮状态期间，进行了目视检查和测量相关测试，以支持船舶的技术审查。
调查范围包括：
水下船体钢板检查；
附属器官检查；
海水箱格栅检查；
检查排放口和排水塞；
龙骨状况检查；
牺牲阳极状况记录；
螺旋桨叶片、轮毂和轴套检查；
绳索防护装置和艉管检查；
舵组件检查；
水下摄影记录和报告。
这种水下勘测有助于船东、船舶管理人员和技术团队了解船舶的水下状况，而无需立即进行干船坞维修。
船体钢板检验结果
在水下调查中，据报告称，船体钢板上覆盖着厚厚的软硬海洋生物。软性海洋生物包括一层薄薄的黏液和藻类，而硬性海洋生物则包括船体左舷和右舷区域的藤壶、管虫和贻贝。
船首区域发现面漆脱落，与船舶锚链磨损情况相符。据报告，船舶其他可见部分的油漆状况良好，但部分区域露出裸露的钢材。
据报告，平底船体未发现接地或接触损伤的痕迹。整体面漆和焊缝状况良好，未发现凹陷焊缝、损伤或结构异常。
附属物和海箱检查
水下勘测还包括水下附属装置和海底阀箱格栅。据报告，传感器安装牢固，左舷海底阀箱格栅也已牢固固定到位。
右舷海水箱格栅上发现一颗螺栓松动，但格栅未发生移动。排放物无异常，所有排水塞均已牢固就位，未发现泄漏。
左舷舭龙骨存在局部问题，包括一块舭龙骨板缺失（但双层板结构完好），可见接触损伤和划痕，以及一处局部向下弯曲。报告指出未发现重大损坏。右舷舭龙骨未见接触损伤或异常。
据报道，牺牲阳极的损耗率约为 50%–100%。
螺旋桨组件、绳索保护罩和尾管
据报道，螺旋桨叶片、轮毂和轮轴上覆盖着厚重的软硬海洋生物附着物。螺旋桨表面粗糙度测量结果显示，其鲁伯特粗糙度等级为“D”级。
经检查，艉管未发现结构异常。绳索防护罩未缠绕且牢固就位。据报告，绳索防护罩的涂层状况不佳，裸露钢材可见，但未发现明显的凹陷焊缝。
这些发现为船舶的维护计划和未来的水下服务需求提供了有用的技术信息。
舵组件检查
据报告，舵组件表面覆盖着厚厚的软硬海洋生物附着物。油漆涂层状况不佳，前缘、下板、上板和侧面部分区域油漆脱落，露出钢材。
前缘出现点蚀，垂直侧焊缝区域发现腐蚀。舵角安装牢固，排水塞也已拧紧，未发现泄漏。
舵牺牲阳极已牢固就位，据报道已消耗约 60-100%。
为什么水下检验对商船至关重要
水下勘测可为船舶运营者提供船舶在漂浮状态下的实用水下状况信息。它有助于技术团队识别海洋生物附着、涂层状况、结构问题、附属装置状况、螺旋桨粗糙度、阳极损耗以及其他可能需要后续维护的水下状况。
对于船东、船舶管理公司和技术主管而言，这项服务支持：
无需立即进行干船坞维修即可进行水下状况评估；
船体及附属设备状况记录；
早期识别海洋生物附着和包覆问题；
制定船体清洁、螺旋桨抛光或维修工作计划；
与船级社和船舶代表进行技术沟通；
为未来的运营制定更好的维护计划。
MaxiDive在泰国的商业潜水支持
MaxiDive 为在泰国港口和锚地作业的船舶提供水下勘测、水下检查、船体清洁、螺旋桨抛光、海底阀清洁、水下测量、紧急维修和商业潜水支持。
本次在 Koh Si Chang 锚地进行的水下调查表明，MaxiDive 有能力为船舶运营商提供结构化的水下检查、测量工具、SSDS 设备和专业技术文档。
结论
在 Koh Si Chang 锚地进行的水下调查提供了详细的水下状况概述，涵盖船体钢板、附属物、海底阀格栅、螺旋桨组件、绳索防护装置、尾管和舵组件。
MaxiDive 的商业潜水团队记录了海洋生物附着情况、涂层状况、附属物发现情况、阳极损耗情况和推进相关部件，为船舶技术团队提供了维护计划和未来水下服务决策的实用信息。
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