船级社认可的水下勘测 (UWI) 和搁浅后检验服务
水下勘测 (UWI) 和搁浅后检查服务
水下勘测（UWI）是现代船舶维护的关键组成部分，使船东和运营商无需进坞即可评估水下船体状况。MaxiDive Co., Ltd为在泰国及泰国湾运营的商船提供专业的水下勘测和搁浅后检验服务。
我们拥有经过认证的商业潜水团队，能够为日常调查、损害评估和紧急情况提供准确的水下检查、详细的报告和快速响应。
什么是水下勘测（UWI）？
水下勘测是由持有执照的商业潜水员对船舶船体及其水下附属设备进行的全面水下检查。水下勘测服务通常用于：
例行船体状况评估
与课程相关的检查
对接前或维修后验证
保险和损失调查
接地后和碰撞后检查
UWI 使船舶运营商能够做出明智的技术决策，同时最大限度地减少停机时间和运营中断。
接地后及损坏检查
船舶搁浅、碰撞或与水下物体接触后，必须进行搁浅后检查，以验证船体和水下部件的结构完整性。
MaxiDive开展搁浅后快速响应检查，以确定：
船体变形或凹陷
裂缝或断裂
涂层损伤和腐蚀暴露
舵、轴和螺旋桨不对中
海底阀箱、阳极或附属装置损坏
早期发现有助于防止二次损害，并支持及时向行业协会和保险公司报告。
凭借多年的经验，我们开发了新一代检查报告平台（SIMR），极大地提升了商船行业水下 CCTV 检查的效率和质量。在每次水下检查期间，我们的潜水员免费（无额外费用）提供所有海底箱格栅的清洁服务。
闭路电视系统 (CCTV) 配备多媒体功能：
船东和船级社现在可以访问文件，这些文件清晰记录了“水下检查”期间的发现和测量数据，并通过网络功能实时链接到视频画面进行验证。有关 SIMR 系统的更多信息，请参阅“新闻与创新”部分。
全面的运行装置检查，包括：
支柱、绳索护罩、螺旋桨、舵、轴承和 ICCF 系统的检查。
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DNV-GL •
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BV-必维国际检验集团 •
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NK级-日本海事协会
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英国劳氏船级社
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ABS 美国船级社
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KR-韩语注册
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RINA 服务公司
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CCS——中国船级社
类别认证与监管认可
等级、保险和港务局报告
为什么班级审批很重要
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MaxiDive有限公司提供水下检验和搁浅后检查服务，其结果获得国际主要船级社、保险公司和港口当局的认可。我们的检验方法、文件标准和报告格式均符合商船的船级社和监管要求。
MaxiDive 服务已获得以下机构的批准和认可：
DNV-GL
必维集团（BV）
ClassNK – 日本海事协会
劳氏船级社（LR）
ABS – 美国船级社
KR – 韩国注册
RINA Services SpA
中国船级社
MaxiDive进行的所有水下勘测和搁浅后检查均会生成结构化的技术文档，以便提交给：
船级社（用于船级相关调查和状况评估）
海上保险公司（用于损害调查、索赔和事故报告）
港口当局和码头运营商（用于运营许可和合规性）
每份报告包含：
高清照片和视频证据
清晰识别损伤、变形或异常情况
船体、附属装置和水下结构的状况评估
专业意见和技术建议
这确保了船舶运营和监管中所有利益相关者的透明度、可追溯性和信心。
使用经船级社认可的潜水承包商进行水下勘测和搁浅后检查，可以降低作业风险并确保：
船级社对调查结果的接受
与保险公司和技术经理进行更顺畅的沟通
避免不必要的干船坞维修或重复检查
搁浅或水下事故后更快地做出决策
MaxiDive 的认证状态使船舶运营商能够依靠一个满足多项监管和商业要求的检验流程。
认证
