在林查班港进行水下勘测，以评估螺旋桨和船体的状况。
- MaxiDive
- 1天前
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MaxiDive公司在泰国林查班港完成了对一艘商船的水下勘测。此次水下勘测旨在记录船舶在航行状态下船体钢板、辅助部件、螺旋桨、艉轴管和舵部件的状况。
这项工作在平静的海况下进行，水下能见度约为1.5米。MaxiDive公司的一支商业潜水员团队使用SSDS系统和测量仪器进行水下检查并编制技术文件。
海底勘测：服务范围
此次水下作业的重点是对船舶水下部分进行勘测并记录其状况。此类检查有助于船东、船舶管理公司、船级社代表和技术团队在无需立即进行干船坞维修的情况下评估船舶的水下状况。
检查的主要范围包括：
船体钢板检查；
软体海洋生物附着记录；
电弧和涂层状况检查；
平底船检查；
监测焊缝状况；
检查四肢；
检查海事箱的格栅；
检查排水管和排水塞；
检查龙骨状况；
对 ICCP 区域进行检查；
检查螺旋桨叶片、轮毂和轮辋；
检查艉管状况；
检查转向装置；
水下摄影和摄像。
船体钢板状况
船体左右两侧均发现有一层薄薄的柔软海藻覆盖。
船首油漆面层有磨损痕迹，与锚链摩擦造成的损伤相符。在可见的磨损区域，船体其他部分的油漆状况良好；然而，也发现了一些裸露的钢材区域。
据报告，船底平坦，无任何瑕疵或偏差。面漆和焊缝基本完好。未发现凹陷焊缝，也未检测到任何损坏或结构异常。
四肢检查
水下检查还涵盖了树枝及其相关部件。传感器已牢固安装。
所有海水箱格栅均已牢固固定。排水孔符合规格。所有排水塞均已牢固拧紧，未发现泄漏。
所有颧骨龙骨轮廓均正常，未发现损伤。ICCP区域轮廓也正常，未发现损伤。
螺旋桨测试结果
螺旋桨叶片、轮毂和轮辋表面覆盖着一层薄薄的软质海洋生物。螺旋桨表面粗糙度在鲁伯特粗糙度等级中被评为“C”级。
螺旋桨叶片后缘观察到轻微接触损伤。未发现空化或裂纹迹象。
螺旋桨轴塞3点钟位置缺少水泥密封剂。3点、9点和12点钟位置缺少电缆剪钳。据报告，艉管结构完好。
这些结果对船舶技术团队来说非常重要，因为螺旋桨叶片的状况、表面粗糙度、绳索切割器状况和尾轴管状况会影响未来的维护计划和性能分析。
转向器状况
方向盘上薄薄地覆盖着一层柔软的海洋生物。车漆看起来状况极佳。
排水塞已牢固拧紧，未发现泄漏。方向盘总成状况良好，没有任何缺陷。
为什么进行水下调查很重要？
水下勘测有助于船舶运营方获得船舶在航行期间水下状况的清晰技术记录。这有助于进行船舶入级检查、维护计划制定，并及早发现涂层劣化、结构问题、螺旋桨损坏或水下部件故障。
水域调查有助于技术团队：
检查船体钢板状况；
记录海洋生物的生长速率；
检查涂层破损区域和裸露钢材区域；
确认底部平坦；
检查格栅和金士顿元件；
检查排水塞和排水孔；
记录螺旋桨叶片的状况；
测量螺钉表面粗糙度；
检查舵和尾轴管的状况；
制定未来维护计划，无需立即停靠。
MaxiDive为泰国的商业潜水项目提供支持。
MaxiDive 为在泰国港口和锚地作业的船舶提供水下勘测、水下检查、水下作业技术支持、船体清洁、螺旋桨抛光、海水阀清洁、水下测量、紧急水下维修和商业潜水服务。
此次在林查班港进行的水下勘测，展现了 MaxiDive 通过结构化的水下检查、测量、摄影和摄像，为船舶技术团队提供支持的能力。
结论
在林查班港区进行的调查为船舶技术团队提供了船体钢板、附加部件、舷侧阀格栅、ICCP 区域、螺旋桨、尾管和舵部件的检查记录结果。
MaxiDive 的商业潜水团队完成了所要求的检查范围，并提供了水下文件，以支持状况分析、船级社合规性评估和未来的维护计划。
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