在 Map Ta Phut 锚地进行船舶买卖时的水下检查，包括检查螺旋桨和舵的状况。
- MaxiDive
- 1天前
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作为船舶买卖交易的一部分，MaxiDive在泰国玛塔普锚地对一艘商船进行了水下检查。此次检查旨在支持船舶在水面航行期间的技术状况评估。
水下作业在平静的海况下进行，能见度约为5-8米。MaxiDive商业潜水团队使用SSDE和HD 4K水下记录系统对船体钢板、结构部件、舷侧阀格栅、ICCP区域、螺旋桨、艉轴管和舵部件的状况进行了检查和记录。
买卖过程中的水下检验：服务清单
此次水下作业的目的是记录船舶的状况，以用于买卖交易。这类检验有助于买家、卖家、船东和技术代表在做出商业、运营或维修决策之前评估船舶的水下状况。
检查的主要范围包括：
船体钢板检查；
海洋生物附着记录；
鼻部及球状鼻状况检查；
平底船检查；
监测焊缝状况；
检查四肢；
检查海事箱的格栅；
检查排水管和排水塞；
检查龙骨状况；
对 ICCP 区域进行检查；
检查螺旋桨叶片、轮毂和轮辋；
检查艉管状况；
检查转向装置；
水下摄影和摄像。
船体钢板状况
据报道，船体表面覆盖着一层薄薄的软硬海洋生物。软性海洋生物由一层薄薄的黏液和藻类组成，而硬性海洋生物则包括甲壳类动物及其幼体。
船首发现表层油漆有损伤，与锚链磨损情况相符。球鼻艏部分露出了裸露的钢材。船体其他可见部分的油漆状况良好。
据报告，平底船体无任何钩挂或其他异常情况。面漆和焊缝基本完好。未发现凹陷焊缝，也未检测到任何损坏或结构异常。
附属物和金斯顿的检查
水下检查还包括了机械臂及其相关部件。经确认，传感器已牢固安装。
所有海水箱格栅均已牢固固定，未发现异常。排水孔完好无损，所有排水塞均已牢固关闭，未发现泄漏。
经评估，两侧龙骨壁状况良好，未见异常。在ICCP表面检测到海洋生物附着物，并已记录以备技术分析。牺牲阳极牢固连接且处于工作状态，损耗率约为5%。
螺旋桨组件状况
螺旋桨叶片、轮毂和轮辋表面覆盖着软硬海洋生物附着物。螺旋桨表面粗糙度在鲁伯特粗糙度等级中被评为“E”级。
螺旋桨叶片未见空化、裂纹、凹陷或其他可见缺陷。据报告，艉管无结构异常。
螺旋桨状况记录是船舶买卖过程中水下检查的重要组成部分，因为表面粗糙度、海洋生物附着和可见的叶片状况会影响未来的维护计划和船舶性能评估。
检查转向单元
舵面上覆盖着一层薄薄的软硬海洋生物。除了前缘部分油漆脱落露出钢质部分外，其余部分的油漆状况良好。
凹槽内可见一层薄薄的硬质海洋生物附着物。排水塞已牢固拧紧，舵舱盖也已用螺栓牢牢关闭。牺牲阳极已牢固固定且处于工作状态，损耗量约为5%。
由于顶板位于水线以上，因此无法对其进行检查。此项限制已记录在检查报告中。
为什么在买卖房产时进行水下检查很重要？
在船舶买卖过程中进行水下检查，可以为买卖双方和技术团队提供船舶水下状况的实用信息，以便他们在做出购买决定前进行评估。它有助于记录船舶在水面下时船体钢板、螺旋桨、舵部件、舷外机装置和水下配件的实际状况。
这种验证方式支持：
检查船舶状况；
与交易相关的技术分析；
维护计划；
识别涂层破损或未涂层钢材区域；
螺钉粗糙度记录；
对海箱的附属结构和格栅进行检查；
对舵和尾管状况进行评估；
为技术团队提供水下摄影和摄像服务。
对于船东、船舶管理人员和技术人员而言，有记录的水下检查可以减少不确定性，并帮助他们在购买、出售或计划未来的维护之前做出更明智的决定。
MaxiDive为泰国的商业潜水项目提供支持。
MaxiDive 为在泰国港口和锚地运营的船舶提供水下船舶检验服务，包括买卖、水下勘测、船体清洁、螺旋桨抛光、海水阀清洁、水下勘测、紧急水下维修和商业潜水支持。
此次在玛塔普锚地进行的船舶买卖水下检查，展示了 MaxiDive 利用 SSDE、高分辨率水下文档和结构化技术报告支持船舶交易分析的能力。
结论
在 Map Ta Phut 锚地进行的买卖交易中，水下检查为船舶的技术代表提供了船体钢板、结构部件、舷侧阀格栅、ICCP 区域、螺旋桨、尾管和舵部件的水下勘测记录结果。
MaxiDive 的商业潜水团队完成了所要求的检查范围，并提供了水下文件，以支持船舶状况分析、交易评估和未来维护计划。
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