在 Koh Si Chang 锚地进行船体全面清洁和螺旋桨抛光，并进行最终状况检查。
- MaxiDive
- 1天前
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MaxiDive公司在泰国西昌岛锚地的一艘商船上完成了船体全面清洗和螺旋桨抛光服务。水下作业包括清洗船体、检查水下部件以及按照既定的表面质量标准对螺旋桨进行抛光。
此次作业在风平浪静的海况下进行，水下能见度约为3米。MaxiDive商业潜水团队使用TG-7潜水器、GoPro-12运动相机、防水工具、手动工具和辅助设备完成了清洁、检查和记录工作。
船体全面清洗和螺旋桨抛光：服务项目清单。
此次水下作业包括对船体进行全面清洁和螺旋桨抛光，最后进行水下检查。MaxiDive潜水员在船只保持漂浮状态的情况下，对关键水下区域进行了清洁和记录。
主要工作范围包括：
彻底清洁身体；
船体钢板检查；
检查垂直侧面和平底的状况；
检查海底管道格栅；
检查四肢；
检查排水塞和排水孔；
检查龙骨状况；
ICCP现状审查；
螺旋桨抛光；
检查转向装置；
水下摄影和摄像。
这种水下维护方式有助于船舶经营者保持水下表面清洁，记录船舶的最终状况，并安排维护，而无需立即进行干船坞维修。
船体钢板状况
船首发现了与锚链接触痕迹相符的痕迹。船舷垂直部分未见接触损伤，平坦的船底也未见搁浅迹象。
据报告，船尾部分未发现裂纹和明显的焊接缺陷。船体钢板焊缝总体状况良好。
这些结果证实，水下检查未发现被检查区域存在明显的船体钢板损坏或结构异常。
四肢检查
水下检查还包括了机械臂及其相关部件。经检查，传感器完好无损。
所有舷侧阀格栅均已牢固固定。据报告，右舷格栅缺少一个螺栓，左舷格栅也缺少一个螺栓。
总体而言，排水孔状况正常。所有可见的排水塞均未发现泄漏迹象。船底龙骨各部分轮廓正常，ICCP系统完好无损。
对船舶辅助部件的检查可为船舶的维护记录提供重要的技术确认，并有助于确定需要进一步监测的部件。
抛光螺旋桨的结果
作为水下维护工作的一部分，螺旋桨经过检查和抛光。经确认，螺旋桨区域没有障碍物，密封组件也没有泄漏。
经评估，电缆护罩状况良好。螺旋桨抛光至鲁伯特A级。轮毂和轮辋无接触损伤和缺陷，轮毂盖牢固紧固，锁销完好无损。
将螺旋桨抛光至鲁伯特“A”级，可使叶片表面更光滑，并通过减少表面粗糙度来提高船舶效率。
检查方向盘总成
转向机构也进行了检查，未发现任何松动。目视检查显示方向盘运转良好。
经评估，阳极状况较差，磨损程度约为50%至100%。方向盘检查未发现裂纹、触点损坏或其他异常情况。
该信息为船舶技术团队规划未来的维护工作提供了明确的依据，特别是阳极更换周期方面。
为什么彻底清洗船体和抛光螺旋桨很重要？
船体木板、结构部件、舷侧阀格栅和螺旋桨表面上的海洋生物附着物会增加阻力，影响船舶性能，并造成额外的维护需求。
彻底清洁船体和抛光螺旋桨有助于船舶操作人员：
清除水下表面的海洋垃圾；
保持船体清洁；
改善螺旋桨叶片表面状况；
关于附属装置和舵状况的文件；
找出阳极损耗和次要部件问题；
保持运营效率；
安排后续维护，无需立即停靠。
最终状况检查非常重要，因为它为船舶技术团队提供了清洁抛光后水下状况的书面证据。
MaxiDive在泰国提供商业潜水支持服务。
MaxiDive 为在泰国港口和锚地运营的船舶提供船体清洁、螺旋桨抛光、水下检查、海水阀清洁、水下堵塞、紧急水下维修和商业潜水支持服务。
在 Koh Si Chang 锚地进行的这次全船体清洁和螺旋桨抛光作业，证明了 MaxiDive 有能力将水下清洁、螺旋桨表面修复和技术文档整合到一个可控的服务范围内。
结论
在 Koh Si Chang 锚地进行的全船体清洁和螺旋桨抛光作业，使船舶技术团队能够清洁水下表面，记录发现的任何缺陷，并确认螺旋桨抛光结果。
MaxiDive 的商业潜水团队完成了所有必要的工作，将螺旋桨打磨至 Rubert A 级光洁度，并在船舶保持漂浮状态时记录了水下状况，以便进行维护计划。
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