Полная очистка корпуса и полировка гребного винта с окончательной проверкой состояния на якорной стоянке Ко Си Чанг.
- MaxiDive
- 3 часа назад
- 3 мин. чтения
Компания MaxiDive завершила полную очистку корпуса и полировку гребного винта коммерческого судна на якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Подводные работы включали очистку корпуса, проверку состояния подводных компонентов и полировку гребного винта до документально подтвержденного стандарта качества поверхности.
Операция проводилась в условиях спокойного моря с видимостью под водой около 3 метров. Команда коммерческих водолазов MaxiDive использовала TG-7, GoPro-12, гидрофильные инструменты, ручные инструменты и вспомогательное оборудование для выполнения работ по очистке, осмотру и документированию.
Полная очистка корпуса и полировка гребного винта: перечень услуг.
Запрошенные подводные работы включали полную очистку корпуса и полировку винта, за которыми последовала окончательная проверка подводного состояния. Водолазы компании MaxiDive очистили и задокументировали ключевые подводные участки, пока судно оставалось на плаву.
В основной объем работ входило:
полная очистка корпуса;
осмотр обшивки корпуса;
Проверка состояния вертикальной боковой поверхности и плоского дна;
осмотр решетки морского сундука;
осмотр конечностей;
Проверка сливной пробки и сливного отверстия;
проверка состояния киля;
Обзор состояния ICCP;
полировка пропеллера;
Проверка рулевого узла;
подводная фото- и видеосъемка.
Этот вид подводного обслуживания помогает операторам судов поддерживать чистоту подводной поверхности, документировать окончательное состояние судна и планировать техническое обслуживание без немедленного докования.
Состояние обшивки корпуса
В носовой части были обнаружены следы, соответствующие контакту с якорной цепью. Вертикальные борта не имели повреждений от контакта, а плоское дно не имело признаков посадки на мель.
Сообщается, что кормовая часть не имеет трещин и значительных дефектов сварки. Сварные швы обшивки корпуса в целом находятся в хорошем состоянии.
Эти результаты подтверждают, что подводный осмотр не выявил существенных повреждений обшивки корпуса или структурных аномалий в обследованных районах.
Осмотр конечностей
Подводный осмотр также охватывал конечности и связанные с ними компоненты. Было установлено, что преобразователи не имеют повреждений.
Все решетки кингстонов были надежно закреплены. Сообщалось об отсутствии одного болта на решетке с правого борта и одного болта на решетке с левого борта.
В целом, состояние сливных отверстий было в норме. Все видимые сливные пробки не имели признаков протечек. Все участки киля в трюме имели нормальный профиль, а система ICCP не была повреждена.
Осмотр вспомогательных элементов судна предоставляет важное техническое подтверждение для записей о техническом обслуживании судна и помогает выявить компоненты, требующие дальнейшего мониторинга.
Результат полировки гребного винта
В рамках подводного технического обслуживания гребной винт был осмотрен и отполирован. Было установлено, что в зоне движителя отсутствуют зацепы, а уплотнительный узел не протекает.
Состояние защитного кожуха троса было оценено как удовлетворительное. Пропеллер отполирован до класса «А» по шкале Руберта. Ступица и втулка не имели повреждений от контакта и дефектов, а крышка втулки была надежно закреплена, фиксаторы целы.
Полировка гребного винта до уровня Руберта «А» обеспечивает более гладкую поверхность лопастей и повышает эффективность судна за счет уменьшения шероховатости поверхности.
Проверка узла руля
Также был осмотрен рулевой узел. Движения руля обнаружено не было. Визуальный осмотр показал, что руль находится в исправном состоянии.
Состояние анодов оценивалось как плохое, с износом примерно на 50–100%. При осмотре руля не было обнаружено трещин, повреждений контактов или каких-либо других отклонений.
Эта информация предоставляет технической команде судна четкую основу для планирования будущего технического обслуживания, особенно в отношении интервалов замены анодов.
Почему важна полная очистка корпуса и полировка гребного винта?
Обрастание обшивки корпуса, элементов конструкции, решеток кингстонов и поверхностей гребных винтов морскими организмами может увеличивать сопротивление, влиять на ходовые качества судна и создавать дополнительные потребности в техническом обслуживании.
Полная очистка корпуса и полировка гребного винта помогают операторам судов:
удалить морские обломки с подводных поверхностей;
поддерживать более чистое состояние корпуса;
улучшить состояние поверхности лопастей винта;
документ о состоянии придатков и руля;
выявить истощение анода и мелкие проблемы с компонентами;
поддерживать операционную эффективность;
планировать дальнейшее техническое обслуживание без немедленного дока.
Окончательная проверка состояния важна, поскольку она предоставляет технической команде судна документальное подтверждение подводного состояния после очистки и полировки.
Компания MaxiDive оказывает коммерческую дайвинг-поддержку в Таиланде.
Компания MaxiDive предоставляет услуги по очистке корпусов, полировке винтов, подводной инспекции, очистке кингстонов, подводной заглушке, аварийному подводному ремонту и коммерческому водолазному сопровождению судов, работающих в тайских портах и на якорных стоянках.
Данная операция по полной очистке корпуса и полировке гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг демонстрирует способность MaxiDive объединять подводную очистку, улучшение поверхности гребного винта и техническую документацию в рамках одного контролируемого объема услуг.
Заключение
Операция по полной очистке корпуса и полировке гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг позволила технической команде судна очистить подводные поверхности, задокументировать обнаруженные дефекты и подтвердить результаты полировки гребного винта.
Команда коммерческих водолазов MaxiDive выполнила весь необходимый объем работ, отполировала винт до состояния «А» по шкале Руберта и задокументировала подводное состояние для планирования технического обслуживания, пока судно оставалось на плаву.
Комментарии