Подводная инспекция судов (покупка и продажа) на якорной стоянке Мап Та Пхут.
- MaxiDive
- 4 часа назад
- 4 мин. чтения
Компания MaxiDive завершила подводную инспекцию коммерческого судна в рамках сделки купли-продажи на якорной стоянке Мап Та Пхут, Таиланд. Инспекция проводилась для поддержки технической экспертизы в процессе сделки с судном и включала подводную документацию по обшивке корпуса, элементам конструкции, гребным винтам, зонам ICCP и компонентам руля.
Операция проводилась в условиях умеренного волнения моря с видимостью под водой около 4 метров. Команда коммерческих водолазов MaxiDive использовала SSDE, систему инспекции HD 4K и измерительные инструменты для документирования подводного состояния судна, пока оно оставалось на плаву.
Подводная инспекция при купле-продаже: перечень услуг
Запрошенные подводные работы были сосредоточены на инспекции в целях купли-продажи. Этот вид обследования помогает заинтересованным сторонам оценить подводное состояние судна перед принятием окончательных технических, коммерческих решений или решений по техническому обслуживанию.
В объем инспекции входили:
осмотр обшивки корпуса;
подводная документация морских наростов;
Проверка состояния покрытия;
Осмотр носовой части и бульбообразного носа;
осмотр конечностей;
Проверки решеток морских сундуков;
Осмотр сливной и сливной пробки;
проверка состояния киля;
Инспекция территории ICCP;
Осмотр лопастей, ступицы и втулки гребного винта;
осмотр дейдвудной трубы;
Проверка рулевого узла;
подводная фото- и видеосъемка.
Для судовладельцев, покупателей, продавцов и технических представителей подводный осмотр предоставляет практические доказательства состояния судна без необходимости немедленного докования.
Состояние обшивки корпуса
Сообщалось, что обшивка корпуса была сильно покрыта мягкими морскими наростами. Мягкие морские наросты состояли из слизи и водорослей, а также встречались отдельные твердые морские наросты, включая ракушки и обрастание типа раковин устриц.
В носовой части судна было отмечено повреждение верхнего слоя лакокрасочного покрытия, соответствующее истиранию якорной цепью. На бульбообразной части носа была обнаружена оголенная сталь. В тех местах, где это было видно, состояние лакокрасочного покрытия по всему судну было оценено как удовлетворительное.
Сообщается, что на плоском дне отсутствуют признаки посадки на мель и серьезные повреждения от контакта с грунтом. В осмотренных участках корпуса не обнаружено структурных повреждений или значительных подводных аномалий.
Осмотр придатков и кингстона
Подводный осмотр также охватил элементы конструкции и решетки кингстонов. Было установлено, что преобразователи надежно закреплены. Решетка кингстона с левого борта была надежно зафиксирована, в то время как на решетке кингстона с правого борта отсутствовал один болт.
Сливные жидкости не содержали отклонений от нормы. Все сливные пробки были надежно закрыты, утечек не обнаружено.
Кили в нижней части корпуса имели нормальный профиль, без повреждений от контакта. Незначительная поверхностная коррозия была отмечена в области передней и задней кромок.
Результаты исследования ICCP в регионе
Сообщается, что передняя часть ICCP находится в плохом состоянии, в окружающей области обнаружена поверхностная коррозия. Однако повреждений от контакта или трещин не обнаружено.
Сообщается, что кормовая часть ICCP имеет нормальный профиль, никаких отклонений не выявлено. Эти результаты предоставляют полезную техническую информацию для планирования будущего технического обслуживания и анализа состояния подводной части судна.
Гребные винты в сборе и дейдвудная труба
Лопасти, ступица и втулка винта были обнаружены сильно покрытыми мягкими морскими наростами. Шероховатость поверхности винта была оценена как «С» по шкале Руберта.
Было отмечено, что цементирующий материал сохранился, видимых болтов не обнаружено. Дальний тормозной патрубок был надежно закреплен и не имел структурных дефектов.
Состояние гребного винта является важной частью подводной инспекции при покупке и продаже судна, поскольку морские обрастания и шероховатость поверхности могут влиять на эффективность движения и будущие потребности в техническом обслуживании.
Проверка рулевого узла
Руль был сильно покрыт мягкими морскими наростами. Лакокрасочное покрытие выглядело в хорошем состоянии, за исключением участков с отсутствующей краской, доходящей до голой стали на передней кромке. На передней кромке были отмечены незначительные точечные повреждения.
Люк руля надежно зафиксирован. Глубокие заглушки надежно закреплены, сливная пробка также надежно закрыта, протечек не обнаружено.
Верхнюю пластину не удалось осмотреть, поскольку она находилась выше ватерлинии. Это ограничение было задокументировано в протоколе осмотра.
Почему подводная инспекция при купле-продаже недвижимости важна
Подводный осмотр при купле-продаже обеспечивает важную техническую прозрачность в процессе сделок с судами. Он помогает покупателям, продавцам, управляющим судами и техническим группам оценить подводное состояние судна перед принятием коммерческих или оперативных решений.
Этот вид проверки может помочь выявить:
условия обрастания морской растительностью;
Износ покрытия и участки голой стали;
возможное повреждение при контакте;
Состояние поверхности винта;
Состояние руля и его частей;
Состояние морского сундука и условия сброса;
условие ICCP;
Состояние анода и подводных компонентов;
участки, требующие в будущем очистки, ремонта или мониторинга.
Документирование подводного состояния судна во время нахождения на плаву обеспечивает прозрачный технический анализ без немедленного докования.
Компания MaxiDive оказывает поддержку коммерческим дайвинг-проектам в Таиланде.
Компания MaxiDive предоставляет услуги по подводной инспекции, обследованию судов под водой, очистке корпусов, полировке винтов, очистке кингстонов, подводным измерениям, аварийному ремонту и коммерческому водолазному сопровождению судов, работающих в тайских портах и на якорных стоянках.
Данная подводная инспекция при купле-продаже судна на якорной стоянке Мап Та Пхут демонстрирует возможности MaxiDive по поддержке подводных обследований, связанных со сделками с судами, с использованием SSDE, систем инспекции HD 4K, измерительных инструментов и структурированной технической документации.
Заключение
Подводная инспекция в рамках сделки купли-продажи на якорной стоянке Мап Та Пхут предоставила документально подтвержденный обзор подводного состояния, охватывающий обшивку корпуса, навесное оборудование, зоны ICCP, гребные винты, дейдвудную трубу и компоненты руля.
Команда коммерческих водолазов MaxiDive подготовила техническую подводную документацию для поддержки анализа состояния судна, планирования технического обслуживания и принятия решений о купле-продаже, пока судно оставалось на плаву.
Комментарии