西昌岛全船体清洗，包括螺旋桨抛光和海洋生物附着物清除
- MaxiDive
- 11小时前
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MaxiDive有限公司在泰国西昌岛锚地为一艘商用散货船完成了全船体清洗作业。水下作业包括使用液压和手动工具进行全船体清洗、附属物清洗、海底阀箱格栅清洗、舱底龙骨清洗和螺旋桨抛光。
经查，该船体表面覆盖着厚重的软硬海洋生物，包括藻类、黏液、藤壶、管虫和牡蛎。MaxiDive的潜水团队开展了清理作业，清除了这些海洋生物，恢复了水下表面的良好状态，并在无需干船坞的情况下提高了船舶的运行效率。
西昌岛全船体清洁范围
Koh Si Chang 号的全船体清洗范围包括对船体钢板、平底、垂直侧面、附属物、海底阀格栅、舭龙骨、排放口、螺旋桨组件和舵区进行水下清洗。
这项工作涵盖以下内容：
船体整体海洋生物附着物清除；
平底清洗；
垂直侧面清洗；
海箱格栅清洗；
附属物和舱底龙骨清洁；
检查和清理排放区域；
螺旋桨抛光；
舵和排水塞检查；
水下照片和视频拍摄。
这项工作是在能见度有限的恶劣海况下进行的，需要经验丰富的商业潜水员、受控的设备操作和结构化的水下报告。
船体钢板上附着大量海洋生物。
清洗前，船体表面覆盖着厚厚的软硬海洋生物附着物。据报道，船体左右两侧均有藻类、黏液、藤壶、管虫和牡蛎等生物附着。
平坦的船底也覆盖着厚厚的硬质海洋生物，包括藤壶、管虫和牡蛎。船首区域可见与锚链磨损相符的涂层脱落。船体整体可见的油漆状况尚可，但部分区域可见裸露的钢材。
清洗后，平底和垂直侧壁均未发现海洋生物附着物。检查过程中未发现凹陷焊缝，也未发现任何可见的损坏或结构异常。
海底箱、附属物和舱底龙骨清洁
清理前，海底阀箱格栅被藤壶严重堵塞。MaxiDive的潜水员使用手工工具清理了所有海底阀箱格栅，帮助恢复了经检查开口处的清澈水流。
经检查，格栅牢固，未发现任何移动、接触损坏或可见异常。船底龙骨上覆盖着硬质和软质海洋生物，已使用手工工具进行清理。
排放区域未发现结构异常，但发现部分区域被藤壶堵塞。ICCP组件和传感器未见接触损坏或异常。排水塞牢固就位，未发现泄漏。
螺旋桨抛光和鲁珀特鳞片改进
清洗前，螺旋桨组件表面附着了大量污垢。报告显示，螺旋桨组件上约有70%至95%的区域附着有硬质海洋生物附着物、软质海洋生物附着物和钙质沉积物。
MaxiDive的潜水团队使用装有3M Scotch百洁布的液压工具清洁了螺旋桨组件。初始叶片表面粗糙度（不包括海洋生物附着物）记录为鲁珀特粗糙度等级“E” 。
初步清洁后，使用硅酸盐砂轮抛光盘对所有刀片表面、刀柄和轮毂区域进行抛光。抛光完成后，记录刀片表面平均粗糙度，以鲁珀特A级粗糙度表示，约为1微米CLA。
这项改进至关重要，因为螺旋桨表面粗糙度直接影响推进效率。更光滑的螺旋桨表面有助于减少湍流，改善叶片上的水流，从而提升船舶性能。
已记录的螺旋桨叶片缺陷
螺旋桨检查过程中，记录了多处叶片缺陷以供技术审查。报告指出，其中一片螺旋桨叶片前缘靠近桨尖处有材料缺失，另一片叶片前缘存在空化现象，还有一片叶片前缘靠近桨尖处也存在材料缺失。
船尾轴区域未发现海洋生物附着物。
记录这些发现至关重要，因为船体清洁和螺旋桨抛光不仅仅是清洁作业。它们还能为船舶管理人员提供水下证据，从而支持维护计划、未来干船坞准备和技术评估。
舵和阳极的发现
经检查，舵上未发现海洋生物附着。据报告，舵面油漆涂层状况尚可，但前缘部分区域油漆脱落，露出钢材。
舵舱区域无海洋生物附着。舵舱盖牢固就位，排水塞也已拧紧，未发现泄漏。牺牲阳极虽然已完全耗尽，但据报告仍然牢固。
这些发现已记录在水下服务报告中，以支持船舶的维护记录和未来的技术规划。
为什么船体全面清洗至关重要
对于在热带水域作业的商船而言，海洋生物附着物会迅速积累，并显著影响船舶性能。船体、附属装置、海底阀格栅和螺旋桨组件上的大量附着物会增加阻力、降低航速、增加燃油消耗，并影响作业效率。
专业的船体水下清洗可以帮助船舶运营者：
减少海洋生物附着造成的阻力；
改善水下船体状况；
支持提高燃油效率；
恢复螺旋桨表面性能；
减少不必要的干船坞依赖；
识别可见的损伤或涂层问题；
记录水下状况以供技术审查。
MaxiDive 将船体清洁与螺旋桨抛光相结合，为锚泊船舶提供完整的水下维护解决方案。
在 Koh Si Chang 锚地提供商业潜水支持
Koh Si Chang 锚地是泰国重要的海事地点之一，商船可在此进行水下检查、船体清洁、螺旋桨抛光和技术支持，而无需进坞维修。
MaxiDive 在泰国各大港口和锚地提供水下船体清洁、螺旋桨抛光、海底阀清洁、海洋生物清除、水下检查和商业潜水服务。
MaxiDive 拥有2,111 个已完成项目、 964 位客户、 21 个地点和5 个潜水单元，为泰国各地的船东、船舶管理公司、租船人和技术部门提供可靠的水下船舶维护服务。
结论
MaxiDive 成功完成了Koh Si Chang 号的全船体清洁作业，包括清除大量海洋生物附着物、清洁海底阀箱、清洁附属物、清洁舱底龙骨、抛光螺旋桨、检查舵以及水下记录。
船底和船舷的平整部分已清除海洋生物附着物，海底阀箱格栅已清理干净，螺旋桨表面状况由鲁珀特等级“E”级提升至“A”级。最终报告还记录了螺旋桨叶片缺陷、涂层状况、舵状况和阳极状态，以供技术审查。
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