在西昌岛对一艘船的船体进行自主检查,以评估潜艇的状况。
- MaxiDive

- 3天前
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MaxiDive有限公司在泰国Koh Si Chang锚地完成了对一艘商船的船体检查项目。此次检查旨在记录船舶船体钢板、结构部件、螺旋桨、转向系统、格栅、阳极、传感器、排气口及相关水下部件的水下状况。
此次作业在风平浪静、水下能见度良好的条件下进行。MaxiDive潜水团队使用了水下摄影摄像设备,包括奥林巴斯Tough TG7、GoPro 11以及标准商用潜水装备。
这种类型的自主船体检查使船东、船舶管理公司和技术部门能够在不进行干船坞作业的情况下检查船舶的水下状况,从而有助于维护计划、运行分析和技术决策。

Koh Si Chang Scope 的自主船体检查
作为对“阁西昌”号进行离线船体检查的一部分,对船舶关键区域的水下状况进行了系统评估。检查范围包括船体钢板、平底、垂直侧板、舭龙骨、舷外设备、格栅、排气口、螺旋桨、电缆护罩、艉轴区域、舵机、观察窗和阳极。
检查过程中,重点是识别以下迹象:
海洋植物生长的条件;
涂层和钢材状况;
可见的损伤或结构异常;
焊缝状况;
堵塞或移位的格栅;
螺旋桨叶片状况;
在保护过程中被绳索缠住;
螺旋桨轴塞状况;
方向盘和阳极的状况。
水下检查服务是 MaxiDive 在泰国商业潜水服务的重要组成部分,包括船舶状况评估、照片记录和符合分类/技术评估要求。

船体钢板检验结果
船体钢板检查显示,垂直侧面的油漆和钢板状况良好,无污垢附着。平底船体状况也极佳,没有搁浅痕迹。
在干船坞标记附近发现了一些海洋生物附着物,这通常是在船体检查中需要注意的事项,以便规划未来的维护工作。龙骨完好无损,但龙骨阳极的磨损率约为10%。
在船体钢板的检查区域内,未发现凹焊缝,也未发现损坏或结构异常。
附属物和格栅的检查
对肢体的检查证实转换器已牢固安装,未发现明显的损坏或偏差。
经检查,海水阀/吸水区域的格栅固定牢固、纹丝不动且无堵塞。公共出水口也未发现堵塞。
在所检查的附属装置区域内,未发现凹陷焊缝、损坏或异常情况。这些发现支持了船舶技术团队的结论,即关键水下开口和附属装置在检查时均已牢固固定并可正常使用。
螺旋桨检查及粗糙度评估。
在对螺旋桨进行检查时,检查了桨叶、轮毂、电缆护罩、螺旋桨轴塞以及船尾的相关部件。
螺旋桨轴塞已牢固拧紧,未发现泄漏。电缆护套未缠绕,未发现异常。已检查螺旋桨叶片表面,未发现空化、接触损伤、裂纹和可见电路损伤。
未发现空化、接触损伤或裂纹迹象。螺旋桨叶片状况良好,表面粗糙度等级为鲁珀特等级“E” 。轮毂盖也已牢固固定。
评估螺旋桨表面粗糙度至关重要,因为表面状况会影响船舶性能、燃油消耗和航行舒适度。MaxiDive 为在泰国运营的商船提供螺旋桨维护服务,包括检查、抛光、照片报告和表面状况评估。
检查转向单元
对转向机构的检查证实,观察窗牢固地安装在舵的右舷侧。舵阳极经检查性能良好,磨损量约为10%。
舵的油漆和钢材整体状况极佳,没有任何缺陷。舵完全干净,没有海洋生物附着。
在舵的检查区域内,未发现凹焊缝,也未发现损坏或结构异常。

为 Koh Si Chang 岛锚地的商业潜水作业提供支持。
Koh Si Chang 锚地是泰国商业船舶进行水下检查、船体状况评估、螺旋桨维护和干船坞支持的关键区域之一。
MaxiDive在泰国主要港口和锚地提供水下检验服务,包括水下勘测、船体清洁、螺旋桨抛光、水下紧急维修以及与船舶入级相关的商业潜水作业。公司已完成2111个项目,服务964家客户,业务遍及21个地点,拥有5个潜水作业单元。MaxiDive致力于为船东、船舶管理公司、船级社代表和技术部门提供结构化的水下检验和报告服务。
结论
MaxiDive 成功完成了Koh Si Chang 离线船体检查项目,记录了船体钢板、结构件、格栅、传感器、排气口、螺旋桨、电缆护罩、船尾轴塞、转向装置、检查窗和阳极的水下状况。
检查过程中确认,主要水下部分状况良好,未发现结构异常。船体钢板、结构部件、格栅、舵部件和螺旋桨均已记录在案,以便进行技术分析;螺旋桨表面粗糙度采用鲁珀特“E”级粗糙度标准进行评估,用于制定维护计划。




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