Полная очистка корпуса судна с полировкой гребного винта и удалением морских обрастаний - Koh Si Chang.

Commercial vessel attended by MaxiDive for full hull cleaning and propeller polishing at Koh Si Chang Anchorage.

Компания MaxiDive Co., Ltd. завершила полную очистку корпуса коммерческого балкера на якорной стоянке Ко Си Чанг в Таиланде. Подводные работы включали полную очистку корпуса, очистку вспомогательных элементов, очистку решеток кингстонов, очистку киля и полировку гребного винта с использованием гидравлических и ручных инструментов.

Судно было обнаружено сильно покрытым мягкими и твердыми морскими обломками, включая водоросли, слизь, ракообразных, трубчатых червей и устриц. Водолазная команда MaxiDive провела операцию по очистке, чтобы удалить морские обломки, восстановить подводное состояние поверхности и обеспечить работоспособность судна без докования.

MaxiDive diver performing underwater hull cleaning using hydraulic cleaning equipment to remove marine growth.

Полная очистка корпуса судна Koh Si Chang Scope

Полный комплекс работ по очистке корпуса судна Koh Si Chang включал подводную очистку обшивки корпуса, плоского днища, вертикальных бортов, элементов конструкции, решеток кингстонов, килевых отверстий, выпускных отверстий, гребного винта и рулевого управления.

Работа включала в себя:

• Полное удаление морских обрастаний с корпуса;

• Очистка плоского дна;

• вертикальная боковая очистка;

• Очистка решеток морских сундуков;

• Очистка придатков и скулового киля;

• Осмотр и очистка зоны сброса;

• полировка пропеллера;

• Осмотр руля и сливной пробки;

• подводная фото- и видеосъемка.

Работа проводилась в сложных морских условиях с ограниченной видимостью, что требовало наличия опытных коммерческих водолазов, контролируемого обращения с оборудованием и структурированного подводного документирования.

Underwater cleaning of vessel components during full hull cleaning and appendage maintenance.

Сильное количество морских обрастаний на обшивке корпуса.

До очистки корпус судна был густо покрыт мягкими и твердыми морскими обломками. Сообщалось о наличии водорослей, слизи, ракообразных, трубчатых червей и устриц с обоих бортов.

Плоское дно было также обильно покрыто твердыми морскими организмами, включая ракушек, трубчатых червей и устриц. В районе носовой части было отмечено повреждение верхнего слоя лакокрасочного покрытия, соответствующее истиранию якорной цепи. В целом, видимое состояние лакокрасочного покрытия судна было удовлетворительным, хотя наблюдались некоторые участки голой стали.

После очистки плоское дно и вертикальные борта были признаны свободными от морских обрастаний. Вогнутых сварных швов обнаружено не было, и в ходе осмотра не было выявлено видимых повреждений или структурных аномалий.

MaxiDive diver working near the propeller assembly during underwater cleaning and polishing operations.

Очистка кингстонов, придатков и скулового киля.

Решетки морских люков были сильно забиты ракушками до очистки. Водолазы MaxiDive очистили все решетки морских люков с помощью ручных инструментов, что помогло восстановить чистый поток воды через проверенные отверстия.

Решетки были надежно закреплены, никаких движений, повреждений от соприкосновения или видимых аномалий не обнаружено. Кили трюмов были покрыты как твердыми, так и мягкими морскими наростами и также были очищены с помощью ручных инструментов.

В местах сброса не было обнаружено структурных аномалий, хотя отмечалась частичная закупорка ракообразными. Компоненты и преобразователи ICCP не имели повреждений или отклонений в контакте. Сливные пробки были надежно закреплены, утечек не обнаружено.

Propeller polishing in progress using underwater hydraulic tools to improve blade surface condition.

Полировка гребного винта и улучшение качества покрытия по методу Руперта.

До очистки гребной винт был сильно загрязнен. В отчете зафиксировано приблизительно 70–95% твердых морских наростов, мягких морских наростов и известковых отложений на гребном винте.

Водолазная команда MaxiDive очистила гребной винт с помощью гидравлических инструментов, оснащенных абразивными губками 3M Scotch. Первоначальная шероховатость поверхности лопастей, за исключением морского обрастания, была оценена как «E» по шкале Руперта .

После первоначальной очистки все поверхности лезвий, рукоятки и ступичные части были отполированы с помощью полировальных дисков с силикатной зернистостью. По завершении работ средняя шероховатость поверхности лезвия была зафиксирована по шкале Руперта «А» , что составляет приблизительно 1 микрон CLA.

Это улучшение важно, поскольку шероховатость гребного винта напрямую влияет на эффективность движения. Более гладкая поверхность винта помогает уменьшить турбулентность, улучшает обтекание лопастей водой и способствует повышению ходовых качеств судна.

Задокументированы дефекты лопастей винта

В ходе осмотра гребного винта было выявлено несколько дефектов лопастей для технического анализа. В отчете отмечалось отсутствие материала на передней кромке одной лопасти гребного винта вблизи конца, кавитация на передней кромке другой лопасти и дополнительное отсутствие материала на другой передней кромке лопасти вблизи конца.

В области кормового вала не было обнаружено обрастания морскими организмами.

Документирование этих результатов важно, поскольку очистка корпуса и полировка гребного винта — это не только операции по очистке. Они также предоставляют управляющим судами подводные данные, которые могут быть использованы для планирования технического обслуживания, подготовки к будущему доковому ремонту и технической оценки.

Результаты проверки руля и анодов

После осмотра было установлено, что руль не содержит морских обрастаний. Состояние лакокрасочного покрытия было оценено как удовлетворительное, с участками, где краска отсутствовала и доходила до голой стали на передней кромке.

В нише руля не было обнаружено морских обрастаний. Люк руля был надежно закреплен, а сливная пробка — надежно закрыта, утечек не обнаружено. Жертвенные аноды были надежно закреплены, хотя и полностью истощены.

Эти выводы были задокументированы в рамках отчета о подводном обслуживании для подтверждения данных о техническом обслуживании судна и для дальнейшего технического планирования.

Почему важна полная очистка корпуса

Для коммерческих судов, работающих в тропических водах, обрастание морскими организмами может происходить быстро и существенно влиять на ходовые качества. Сильное обрастание корпуса, элементов конструкции, решеток кингстонов и гребного винта может увеличить сопротивление, снизить скорость, увеличить расход топлива и повлиять на эффективность эксплуатации.

Профессиональная подводная очистка корпуса помогает операторам судов:

• уменьшить сопротивление, создаваемое морскими обрастаниями;

• улучшить подводное состояние корпуса;

• способствовать повышению топливной эффективности;

• восстановить рабочие характеристики поверхности винта;

• уменьшить ненужную зависимость от сухого дока;

• выявить видимые повреждения или проблемы с покрытием;

• документировать подводное состояние для технической экспертизы.

Компания MaxiDive, сочетая очистку корпуса с полировкой гребного винта, предлагает комплексное решение для подводного обслуживания судов на якорной стоянке.

Поддержка коммерческих водолазных работ на якорной стоянке острова Ко Си Чанг.

Якорная стоянка на острове Ко Си Чанг — одно из ключевых морских мест Таиланда для коммерческих судов, которым требуется подводная инспекция, очистка корпуса, полировка гребных винтов и техническая поддержка без докования.

Компания MaxiDive предоставляет услуги по подводной очистке корпусов судов, полировке винтов, очистке кингстонов, удалению морских обрастаний, подводной инспекции и коммерческому водолазному делу в крупнейших портах и якорных стоянках Таиланда.

Компания MaxiDive, имеющая на своем счету 2111 завершенных проектов , 964 клиента , 21 локацию и 5 водолазных подразделений , оказывает надежные услуги по подводному техническому обслуживанию судов судов судовладельцам, управляющим компаниям, фрахтователям и техническим отделам по всей территории Таиланда.

Заключение

Компания MaxiDive успешно завершила полный комплекс работ по очистке корпуса судна Koh Si Chang , включая удаление крупных морских обломков, очистку кингстонов, очистку килевых элементов, очистку киля, полировку гребного винта, осмотр руля и подводную документацию.

Плоское дно и вертикальные борта судна были очищены от морских обрастаний, решетки кингстонов были очищены, а поверхность гребного винта была улучшена с уровня «E» по шкале Руперта до уровня «A». В заключительном отчете также были задокументированы дефекты лопастей гребного винта, состояние покрытия, состояние руля и состояние анодов для технической экспертизы.

Внутренние ссылки

Очистка корпуса и полировка гребного винта.

Подводные инспекции и обследования

Услуги коммерческого дайвинга

Аварийный подводный ремонт

Свяжитесь с MaxiDive