Подводная фотосъемка в Лаем Чабанге для оценки состояния корпуса и его частей.
- MaxiDive
- 3 дня назад
- 4 мин. чтения
Компания MaxiDive Co., Ltd. завершила проект подводной фотоинспекции коммерческого судна в порту Лаем Чабанг, Таиланд. Операция была проведена для документирования подводного состояния обшивки корпуса судна, его элементов, гребных винтов, рулевой системы, кингстонов, решеток носового подруливающего устройства и связанных с ними подводных компонентов.
Инспекция проводилась в условиях спокойного моря с ограниченной подводной видимостью. Водолазная команда MaxiDive использовала подводное фото- и видеооборудование для создания структурированной визуальной документации для технической команды судна и представителей на борту.
Подводная фотоинспекция Laem Chabang Scope
Объем работ включал в себя полный подводный визуальный осмотр с фотодокументацией ключевых подводных участков. Целью осмотра было зафиксировать состояние корпуса, уровень обрастания морскими организмами, состояние покрытия, состояние вспомогательных элементов и любые видимые аномалии, которые могли повлиять на эксплуатацию судна, планирование технического обслуживания или техническую оценку.
В ходе проверки были рассмотрены следующие вопросы:
обшивка корпуса и участки плоского днища;
Носовая и вертикальная обшивка бортов;
секции скулового киля;
Решетки носового подруливающего устройства;
фильтры морских ящиков;
сливные пробки;
Лопасти винта, ступица и втулка;
Защита троса и зона уплотнения дейдвудной трубы;
Состояние рулевого механизма и покрытия;
Жертвенные аноды.
Этот вид подводной фотоинспекции в Лаем Чабанге позволяет управляющим судами получать точные визуальные доказательства без доковой стоянки судна.
Обшивка корпуса и результаты исследований обрастания морскими организмами
Обшивка корпуса судна была покрыта мягкими морскими наростами, включая зеленые водоросли, морскую траву и разбросанные ракушки. На плоском дне также были обнаружены мягкие и твердые морские наросты.
В некоторых местах было отмечено отслоение верхнего слоя покрытия, а там, где защитное покрытие было ослаблено, наблюдалась легкая поверхностная коррозия. В ходе осмотра обшивки корпуса повреждений или структурных аномалий обнаружено не было.
Документирование обрастания морскими организмами и состояния покрытия имеет важное значение для владельцев и управляющих судами, поскольку обрастание может увеличивать сопротивление, снижать топливную эффективность и влиять на долгосрочные эксплуатационные характеристики покрытия. Ранняя проверка помогает техническим группам решить, требуется ли очистка корпуса, мониторинг покрытия или дальнейшее планирование технического обслуживания.
Осмотр конечностей и решеток носового подруливающего устройства.
В ходе осмотра элементов конструкции было установлено, что секции скулового киля имеют нормальный профиль. Решетки носового подруливающего устройства с правого и левого бортов находились на своих местах, были надежно закреплены и не смещались.
Однако решетки носового подруливающего устройства были сильно покрыты твердыми морскими наростами. Аноды в обследованной области были частично истощены. Фильтры кингстонов были надежно закреплены, никаких аномалий не обнаружено, сливные пробки также были надежно закрыты.
Эти выводы важны для оперативного анализа, поскольку решетки носового подруливающего устройства, фильтры кингстонов и сливные пробки должны оставаться надежно закрепленными и незагроможденными для обеспечения безопасной эксплуатации судна.
Проверка гребного винта в сборе
На лопастях винта, ступице и втулке были обнаружены мягкие и твердые морские наросты. Защитный кожух троса также был покрыт морскими наростами. В области уплотнения дейдвудной трубы морских наростов не обнаружено, структурных аномалий не выявлено.
В ходе осмотра не было выявлено никаких повреждений лопастей винта.
Состояние гребного винта напрямую влияет на эффективность судна. Даже при отсутствии физических повреждений обрастание лопастей, ступицы, втулки и защитного кожуха троса морскими организмами может увеличить сопротивление и снизить тяговые характеристики. Подводный осмотр помогает определить, следует ли запланировать полировку или очистку гребного винта.
Состояние рулевого механизма и покрытия
На вертикальных боковых поверхностях рулевого механизма было обнаружено покрытие из водорослей и ракообразных. В некоторых местах наблюдалось повреждение покрытия, в том числе на открытых участках, где краска достигла голой стали. На открытых участках была отмечена незначительная коррозия, при этом аноды были обнаружены на месте и надежно закреплены.
Осмотр руля является важной частью оценки подводного состояния судна, поскольку повреждения покрытия, коррозия и обрастание морскими организмами могут повлиять на долгосрочную защиту конструкции и планирование технического обслуживания.
Поддержка коммерческих водолазных работ в порту Лаем Чабанг
Порт Лаем Чабанг — один из важнейших коммерческих портов Таиланда, обслуживающий контейнеровозы, балкеры, танкеры и другие международные суда. Компания MaxiDive предоставляет услуги подводной инспекции, обследования под водой, очистки корпусов, полировки винтов, инспекций, связанных с классификацией судов, а также экстренной подводной поддержки в Лаем Чабанге и других крупных портах Таиланда.
Услуги MaxiDive по подводной инспекции и обследованию судов подкрепляются профессиональной подводной документацией, подходящей для судовладельцев, управляющих судами, страховщиков, технических отделов и представителей классификационных обществ. На страницах компании также указано, что подводная инспекция, оценка состояния корпуса, осмотр гребных винтов, осмотр рулей, проверка кингстонов, осмотр подруливающих устройств и фотоотчетность являются основными направлениями коммерческой водолазной деятельности в Таиланде.
Заключение
Компания MaxiDive успешно завершила проект подводной фотоинспекции судна Laem Chabang , задокументировав состояние обшивки корпуса, элементов конструкции, решеток носового подруливающего устройства, фильтров кингстонов, гребных винтов, защиты тросов, уплотнения дейдвудной трубы, рулевого механизма и анодов.
В ходе проверки не было выявлено каких-либо структурных аномалий в обследованных подводных зонах, при этом были зафиксированы обрастания морскими организмами, повреждение покрытия и незначительная коррозия для технического анализа. Полученные результаты предоставляют руководству судна наглядные визуальные доказательства для планирования технического обслуживания и принятия оперативных решений.
Комментарии