Вертикальная очистка боковых поверхностей и полировка гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг.

 MaxiDive completed vertical side cleaning and propeller polishing at Koh Si Chang Anchorage, including hull side cleaning, appendage cleaning, propeller polishing and underwater documentation.

Компания MaxiDive завершила вертикальную очистку бортов и полировку лопастей винта коммерческого судна на якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Подводные работы проводились для удаления морских обломков с вертикальных бортов и улучшения состояния поверхности лопастей винта, пока судно оставалось на плаву.

Операция проводилась в условиях умеренного волнения моря с видимостью под водой приблизительно 1,5 метра. Команда коммерческих водолазов MaxiDive использовала гидравлические и ручные инструменты для очистки отдельных участков корпуса, решеток кингстонов, килей, рулевых систем и гребных винтов.

Вертикальная боковая очистка и полировка гребных винтов: перечень услуг

Запрошенные подводные работы были сосредоточены на вертикальной очистке боковой поверхности и полировке винта. Водолазы MaxiDive задокументировали наличие морских обрастаний, состояние покрытия, состояние конечностей и шероховатость поверхности винта до и после очистки.

В основной объем работ входило:

• вертикальная боковая очистка;

• Осмотр обшивки корпуса и поддержка в ее очистке;

• Очистка решеток морских сундуков;

• очистка киля;

• осмотр места сброса;

• Проверка состояния жертвенного анода;

• Очистка гребного винта;

• полировка гребного винта с использованием гидравлических инструментов;

• Очистка и осмотр руля;

• Подводная фотодокументация для технической экспертизы.

Этот вид подводного обслуживания помогает операторам судов бороться с обрастанием морскими организмами, улучшать состояние подводной поверхности и поддерживать планирование будущего технического обслуживания без немедленного докования.

Состояние обшивки корпуса

На левом и правом бортах корпуса были обнаружены небольшие участки твердых и мягких морских наростов. Морские наросты включали слизь, ракушки и морские желуди.

Также было отмечено, что плоское дно покрыто мягкими и твердыми морскими наростами. В носовой части наблюдалось повреждение верхнего слоя краски, соответствующее истиранию якорной цепью судна. Там, где это было видно, краска по всему судну находилась в хорошем состоянии, хотя наблюдались и некоторые участки голой стали.

Вогнутых сварных швов не обнаружено, повреждений или структурных аномалий не выявлено.

Очистка и осмотр конечностей

Подводный осмотр также охватывал элементы конструкции, решетки кингстонов, кили, преобразователи, разрядники и жертвенные аноды.

Было обнаружено, что решетки кингстонов забиты ракушками на 15–25%. Кили трюмов были покрыты примерно на 25% твердыми морскими наростами и на 40% мягкими морскими наростами. Решетки кингстонов и кили трюмов были очищены с помощью ручных инструментов.

После очистки было отмечено хорошее состояние лакокрасочного покрытия на килевых обтекателях: примерно 5% верхнего слоя отсутствовало, а видимой была менее 1% голой стали. Решетки кингстонов были надежно закреплены, смещения, повреждений от контакта или каких-либо отклонений не обнаружено.

Было обнаружено отклонение передней кромки киля с левого борта примерно на 20% от нормального профиля на протяжении около 1 метра. Датчики были в основном чистыми и имели хороший профиль, никаких отклонений не обнаружено. Разряды не выявили аномалий, но были частично заблокированы ракушками. Жертвенные аноды были активны, надежны и частично истощены.

Результаты чистки и полировки гребного винта

Было обнаружено, что гребной винт покрыт морскими обломками, в том числе приблизительно 5% твердых морских обломков, 60% мягких морских обломков и известковыми отложениями по всей поверхности винта.

Гребной винт был очищен с помощью гидравлических инструментов с полировальными накладками 3M Scotch. Начальная шероховатость поверхности лопастей, за исключением обрастания морскими организмами, была зафиксирована как «E» по шкале Руберта. Затем все поверхности лопастей, обтекатели лопастей и ступица были отполированы с помощью полировальных дисков с силикатной крошкой.

По завершении работ средняя шероховатость поверхности лопастей была улучшена до уровня Rubert “A” / 1 микрон CLA. Этот результат обеспечивает более гладкую поверхность винта и способствует повышению эффективности движителя.

На передней кромке одной из лопастей винта были обнаружены незначительные повреждения от контакта, при этом кавитация и трещины не наблюдались.

Очистка и осмотр руля

Рулевой узел был забит твердыми и мягкими морскими наростами. В рамках подводного технического обслуживания руль был очищен водолазами.

Документирование состояния руля имеет важное значение, поскольку обрастание морскими организмами, состояние покрытия и надежность крепления подводных компонентов могут повлиять на планирование будущего технического обслуживания. Очистка и осмотр помогают технической команде судна оценить состояние руля, пока судно находится на плаву.

Почему важны вертикальная очистка боковой поверхности и полировка гребного винта?

Морские обрастания на вертикальных бортах, решетках кингстонов, килях, поверхностях руля и гребных винтах могут влиять на ходовые качества судна и увеличивать потребность в техническом обслуживании. Даже незначительные или разрозненные обрастания могут прогрессировать, если их не устранить вовремя.

Вертикальная очистка бортов и полировка гребных винтов помогают операторам судов:

• удалить морские обломки с подводных поверхностей;

• уменьшить влияние обрастания на ходовые качества судна;

• улучшить состояние поверхности винта;

• документировать состояние корпуса и придатков;

• определить износ покрытия или участки голой стали;

• проверить состояние кингстона и килевого борта;

• планировать будущее техническое обслуживание без немедленного дока.

Полировка гребного винта особенно важна, поскольку шероховатость поверхности может влиять на эффективность движения. Улучшение характеристик гребного винта с уровня Руберта «Е» до уровня Руберта «А» обеспечивает ощутимый технический результат для учета технического обслуживания судна.

Компания MaxiDive оказывает поддержку коммерческим дайвинг-проектам в Таиланде.

Компания MaxiDive предоставляет услуги по очистке корпуса, вертикальной очистке бортов, полировке винтов, подводной инспекции, очистке кингстонов, аварийному подводному ремонту и коммерческому водолазному сопровождению судов, работающих в тайских портах и на якорных стоянках.

Данная операция по вертикальной очистке бортов и полировке гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг демонстрирует возможности компании MaxiDive по оказанию поддержки операторам судов в вопросах подводной очистки, предоставления гидравлических и ручных инструментов, а также практической технической документации.

Заключение

Операция по вертикальной очистке бортов и полировке гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг помогла удалить морские обломки с бортов корпуса, решеток кингстонов, килей, рулевых участков и гребных винтов.

Команда коммерческих водолазов MaxiDive выполнила запрошенные работы по подводной очистке и полировке гребного винта, улучшила шероховатость поверхности лопастей винта с уровня Руберта «E» до уровня Руберта «A» и задокументировала ключевые подводные результаты для технического анализа судна и планирования технического обслуживания.

Внутренние ссылки

Подводные инспекции и обследования

Очистка корпуса и полировка гребного винта.

Услуги коммерческого дайвинга

Аварийный подводный ремонт

Свяжитесь с MaxiDive