ESC Fire Pump Cleaning Koh Si Chang - Компания MaxiDive проводит операцию по очистке пожарного насоса ESC.
- MaxiDive
- 5 дней назад
- 3 мин. чтения
Компания MaxiDive Co., Ltd. завершила операцию по очистке пожарного насоса ESC на острове Ко Си Чанг для коммерческого судна в якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Подводные работы были заказаны для осмотра, вскрытия и очистки решетки пожарного насоса ESC после обнаружения засора с правого борта.
Системы забора воды аварийными пожарными насосами являются важнейшими компонентами судна. Когда решетки или зоны забора воды загромождены твердыми морскими обломками, поток воды может уменьшиться, а производительность насоса может снизиться. Подводная очистка позволяет операторам судов восстановить работу системы забора воды без докования и без чрезмерного прерывания работы судна.
Очистка пожарного насоса ESC Koh Si Chang Scope
В объем работ по очистке пожарного насоса ESC на острове Ко Си Чанг входили присутствие водолазов, подводный осмотр, определение местоположения решетки, вскрытие решетки, очистка решетки изнутри и снаружи, а также подтверждение работоспособности после очистки.
Подводные работы включали в себя:
расположение решетки ESC на правом борту;
проверка состояния решетки;
выявление твердых морских обрастаний, препятствующих нормальному функционированию;
открытие решетки под водой;
Очистка внутренней поверхности решетки;
очистка внешней поверхности решетки;
Подтверждение окончательного состояния с представителями судна;
Предоставление фото- и видеодокументации.
Операция проводилась с использованием подводного фото- и видеооборудования, а также ручных инструментов, предназначенных для контролируемой очистки области вокруг решетки и водозаборного сооружения.
Обнаружено засорение подводной решетки.
В ходе осмотра было обнаружено, что решетка ESC примерно на 50% забита твердыми морскими обломками, в основном скоплениями спрессованных ракообразных. Такая степень засорения может ограничивать поток на входе и, если ее не устранить, повлиять на надежность работы насоса.
Водолазная бригада вскрыла решетку водозаборного сооружения и очистила как внутреннюю, так и внешнюю части. С помощью ручных инструментов были удалены твердые морские наросты с загрязненных поверхностей, что позволило восстановить чистоту водозаборного сооружения.
После завершения очистки представители судна подтвердили, что насос системы ESC работает исправно.
Важность аварийной очистки впускного отверстия пожарного насоса
Аварийные пожарные насосные системы имеют важное значение для безопасности судов и соблюдения нормативных требований. Хотя сам насос может располагаться на борту, состояние подводного водозабора и решетки может напрямую влиять на подачу воды в систему.
Обрастание решеток и водозаборных отверстий морскими организмами может создавать ряд эксплуатационных рисков:
ограниченный поток воды;
снижение эффективности всасывания насоса;
повышенный риск проблем с производительностью насоса;
Задержка реакции при использовании в чрезвычайных ситуациях;
Необходимость срочного технического обслуживания в случае ухудшения засора;
Возможные проблемы в процессе инспекции или работы в порту.
На судах, работающих в тропических водах, на подводных отверстиях могут быстро скапливаться ракушки и другие твердые морские наросты. Регулярный подводный осмотр и очистка помогают снизить эти риски и способствуют более безопасной эксплуатации судов.
Дополнительные наблюдения за ростом морских организмов
В ходе подводного обследования вокруг судна были обнаружены дополнительные морские обрастания. Вертикальная часть судна была густо покрыта твердыми морскими обрастаниями, а гребной винт также был полностью покрыт ими.
Эти выводы были задокументированы в виде технической записки для представителей судна. Хотя запрошенный объем работ был сосредоточен на очистке пожарного насоса ESC, предоставление дополнительной информации о состоянии подводной части судна помогает руководителям судна планировать будущие работы по очистке корпуса, очистке винта и техническому обслуживанию.
Поддержка коммерческих водолазных работ на якорной стоянке острова Ко Си Чанг.
Якорная стоянка Ко Си Чанг — один из ключевых районов Таиланда для коммерческих судов, нуждающихся в подводном осмотре, очистке и техническом обслуживании во время стоянки. Компания MaxiDive регулярно оказывает поддержку судовладельцам, управляющим компаниям, фрахтователям и техническим отделам в проведении срочных и плановых подводных работ на этой якорной стоянке.
Компания MaxiDive предоставляет услуги по очистке подводных решеток, очистке кингстонов, очистке корпусов судов, полировке винтов, подводной инспекции, заделке протечек, аварийному подводному ремонту, а также коммерческим водолазным работам, связанным с классификацией судов, в основных портах и якорных стоянках Таиланда.
Компания MaxiDive, имеющая на своем счету 2111 завершенных проектов , 964 клиента , 21 локацию и 5 водолазных подразделений , обеспечивает надежное подводное обслуживание коммерческих судов по всей территории Таиланда.
Документация и техническая отчетность
В составленный отчет вошли подробные сведения о присутствии судна, оперативные заметки, результаты подводных работ, подтверждение очистки и визуальная документация. Для подводных работ по техническому обслуживанию насосных систем подобный отчет важен, поскольку он предоставляет доказательства состояния засора, процесса очистки и конечного результата.
Данная документация также помогает управляющим судами вести четкий учет технического обслуживания и планировать последующие подводные работы при обнаружении дополнительного обрастания корпуса или винта.
Заключение
Компания MaxiDive успешно завершила операцию по очистке пожарного насоса ESC на острове Ко Си Чанг . Водолазная команда обнаружила решетку насоса ESC с правого борта, выявила примерно 50% засорения твердыми морскими обломками, открыла решетку и очистила ее изнутри и снаружи с помощью ручных инструментов.
После очистки представители судна подтвердили исправность насоса ESC. Дополнительные наблюдения за обильным морским наростом на вертикальном борту судна и винте были задокументированы для планирования дальнейшего технического обслуживания.
Комментарии