西昌岛船体清洁：在锚地进行完整的船体清洁和螺旋桨抛光。
- MaxiDive
- 1天前
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MaxiDive 最近在泰国 Koh Si Chang 锚地完成了一艘商船的全套水下船体清洁和螺旋桨抛光工作。
该项目将系统性的船体清洁与水下状况检查以及关键水下部件的技术记录相结合。
商业潜水员使用液压设备、手动工具和水下摄像系统，在船上可到达的水下表面进行作业。
清洁工作完成后，对船体关键区域、结构部件、推进部件和转向装置进行了目视评估和记录。
作为该项目的一部分，该船的技术团队不仅获得了更干净的水下船体表面，还获得了有关水下部件状况的最新视觉信息。
在西昌岛清洗商船船体。
在西昌岛进行的专业船体清洁服务有助于清除船只在漂浮状态下可触及的水下表面的海洋垃圾。
根据船舶状况和约定的规模，污垢可能包括：
粘液；
海藻；
杂草生长；
甲壳类动物；
管状蠕虫；
水垢沉积；
混合了硬质和软质海藻。
在这个项目中，一支商业潜水员团队使用合适的水下清理设备，有条不紊地在船体可到达的区域进行作业。
此次作业包括对船体表面从船首到垂直侧面、平底和船尾进行处理。
水下能见度约为三米，海况平静，为可控清理和目视记录提供了有利条件。
对箱子进行彻底清洁并记录其状况。
全身清洗工作若有可视化的技术文档支持，则效果最佳。
在处理完可触及的表面后，利用水下摄影和视频记录了具有代表性的区域。
船体检查包括以下观察结果：
凸弧形条件；
垂直侧板；
平底；
严格的结构；
涂层的可见状况；
机械接触痕迹；
接地迹象；
腐蚀和磨损；
可达结构区域。
在垂直侧面的检查区域内，未发现明显的接触损伤或明显偏差。
平坦的船底没有明显的搁浅痕迹。
船尾部分也没有明显的可见偏差。
在球状鼻部区域发现了中度表面腐蚀和磨损，并已记录在案以备技术文档使用。
灯泡状况
船舶的球鼻艏位于船体的外露部分，可能会出现涂层失效、磨损或表面腐蚀的迹象。
在对水下状况进行评估时，确定球鼻艏船体的船首总体上处于令人满意的可见状态。
观察到局部中度表面腐蚀和磨损。
记录这些方面可以为船舶技术团队提供有用的参考信息，以便进行未来的比较和维护计划。
近距离图像还可以帮助确定在随后的水下探索过程中可见条件是否发生变化。
水下检查附肢
清理项目还提供了一个机会，可以记录可进入的水下特征和部件。
检查区域包括以下重要区域：
转换器；
海箱格栅；
舷外排放物；
排水塞；
体阳极；
颧骨龙骨；
与洗涤器相关的海底组件；
其他可用的装饰元素。
可见传感器的安装保持牢固，未观察到明显偏差。
经检查，可触及的海水箱格栅也已牢固地固定到位。
可见的舷外排放点看起来令人满意，易于触及的排水塞没有明显的泄漏或重大偏差。
龙骨舱和船体中阳极的状况
在水下作业期间，对龙骨沉积物的状况进行了目视评估。
可进入区域保持了正常的可见轮廓，没有明显的变形。
作为水下状况总体记录的一部分，船体阳极也进行了检查。
检查时，外壳上可见的阳极仍然牢固连接并处于激活状态。
定期记录阳极状况可为在计划维护期间监测阴极保护组件提供有用的数据。
对洗涤器部件进行水下检查
对洗涤器相关的可触及的水下部件也进行了目视检查。
检查区域未发现明显的可见裂缝或结构损坏。
水下摄影和视频监控为技术团队提供了船舶在水面航行时外部状况的直接信息。
在 Koh Si Chang 锚地打磨螺旋桨。
抛光螺旋桨也是这项操作的重要环节。
在施工前和施工过程中，对推进系统的可触及部件进行了目视评估。
检查期间，采取了以下行动：
单个螺旋桨叶片；
叶片表面；
前缘和后缘；
刀尖；
螺旋桨轮毂；
老板帽；
压实区；
推进系统的周边部件。
在可触及的螺旋桨周围，没有发现绳索或电缆缠绕的迹象。
水下检查过程中，可见的密封区域未发现任何泄漏迹象。
螺旋桨叶片状况
对可触及的螺旋桨叶片进行了检查，以确定是否存在可见缺陷：
裂缝；
机械接触造成的损伤；
形变;
边缘损伤；
异常的地表现象。
在刀刃可触及的部位，未发现明显的裂纹、接触损伤或其他严重异常。
检查后，对螺旋桨进行了抛光处理，以改善可触及区域叶片的表面光洁度。
整个抛光过程通过水下照片和视频录像进行了记录。
为什么螺钉表面光洁度很重要？
螺旋桨叶片的表面状况直接影响螺旋桨与周围水流的相互作用。
表面沉积物和粗糙度会增加整个叶片表面的阻力。
对螺旋桨进行专业的水下抛光可以提高可触及叶片表面的表面光洁度，是船舶日常水下维护计划的一部分。
前后对比文档特别有用，因为它可以让船舶管理人员和技术主管直观地检查已完成工作的代表性部分。
轮毂盖和动力单元
还检查了螺旋桨轮毂盖和周围可触及的部件。
盖子看起来扣得很紧，可见的闩锁也完好无损。
将这些部件纳入检查范围，有助于更全面地了解推进系统的性能，而不仅仅局限于叶片表面。
检查转向单元
在水下作业期间，还对船舶的转向机构进行了目视检查。
接受检查的服务项目包括：
方向盘表面；
可见焊缝；
涂层状况；
检查舱口；
排水塞；
可见阳极；
可达结构区域。
检查过程中未发现任何异常的转向动作。
检查舱口和排水塞看起来都牢固地固定到位了。
总体而言，在检查区域内，可见的面漆和可触及的焊缝均完好无损。
舵阳极状况
一项重要发现与舵阳极有关。
舵上可见的阳极已完全耗尽。
该情况已记录在船舶技术文件中，并考虑到未来的维护计划。
阳极文档记录尤其有价值，因为比较连续测试的结果可以帮助技术团队跟踪一段时间内的能耗。
与验证相关的局限性必须始终记录在案。
并非所有水下部件都能进行全面评估。
在这个项目中，由于水下作业时上舵板位于水线以上，因此无法对其进行全面检查。
记录这些局限性是专业新闻工作的重要组成部分。
技术报告应明确区分以下内容：
各部件均已成功测试；
部分可见区域；
难以到达的地方；
需要进一步评估的领域。
这样可以防止将不完整的视觉信息解读为完整的检查结果。
照片和视频记录
进行水下维护时，应尽可能有技术文件作为支撑。
本次操作中，我们使用视觉记录来记录代表性数据：
身体表面的清洁；
身体状况；
水下肢体；
海箱格栅；
等级；
螺旋桨部件；
刀片状况；
转向单元；
可见阳极；
部分技术成果。
该信息可为船舶管理人员提供关于船舶在水下作业完成后状况的实用指南。
在 Koh Si Chang 锚地进行全面的船体清洁。
Koh Si Chang 锚地是泰国需要水下服务的商船的主要基地之一。
MaxiDive为该地区的船舶提供以下支持服务：
彻底清洁身体；
垂直侧面清洗；
螺旋桨抛光；
船体水下检查；
螺旋桨状况评估；
检查方向盘；
检查海底箱；
水下设备文档；
视频监控；
技术摄影和视频拍摄。
作业计划是根据船舶要求、水下条件、可用性和商定的技术工作范围制定的。
维护保养与状况评估相结合。
将海底维护与状态检查相结合的好处之一是，船舶管理人员不仅可以获得清洁工作已完成的确认信息。
他们还会收到有关水下可见状况的最新信息。
作为该项目的一部分，文件证实了船体和辅助部件的许多可触及区域的可见状况良好，同时也发现了一些具体迹象，例如球鼻艏周围的中度腐蚀和磨损以及舵阳极的耗尽。
这将为未来的检查和维护计划提供有用的技术参考。
MaxiDive在 Koh Si Chang 提供专业的船体清洁、螺旋桨抛光和水下船舶维护服务，拥有经验丰富的商业潜水团队和结构化的技术文档支持。
MaxiDive——我们能在压力下工作。
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