泰国水下船体检查：如何记录涂层损坏、腐蚀和机械损坏。
- MaxiDive
- 1小时前
- 讀畢需時 9 分鐘
船舶的水下船体不断暴露于海水、海洋生物附着物、作业接触物和不断变化的环境条件中。
然而，由于船舶管理人员和技术人员位于水线以上，他们评估船体水下表面实际发生情况的能力有限。
泰国的专业水下船体检查服务可在船舶保持漂浮状态的情况下，直接目视检查船体钢板、焊缝和其他水下区域。
利用商业水面潜水员、水下视频监控系统、摄影和结构化报告，水下检查可以记录可见的涂层劣化、腐蚀、点蚀、磨损、凹痕、变形和机械接触痕迹。
目标不仅仅是拍摄水下视频，而是要创造出可以长期理解、分析和比较的技术证据。
在泰国对一艘船的船体进行水下检查，以评估其状况。
在泰国，专业的船体水下检查必须按照系统的检查顺序进行，而不是依赖于随机的水下观察。
根据船舶配置和商定的检查范围，商业潜水团队可能会评估以下内容：
水下船体钢板；
涂层状况；
可见腐蚀；
出现凹坑迹象；
磨损和接触痕迹；
凹痕和凹陷；
形变;
易于焊接的焊缝；
覆盖着海洋生物；
水下肢体；
海箱周围环境；
身体其他相关区域。
商业潜水员会记录船体的整体状况以及需要仔细观察的局部区域。
总体概览与详细数据的结合，使技术人员能够更好地了解所检测到的各个缺陷的位置和明显程度。
船体涂层的状况为何重要？
水下防护涂层在钢制船体和海洋环境之间形成了一道重要的屏障。
随着时间的推移，涂层状况可能会因以下因素而恶化：
正常衰老；
机械磨损；
与漂浮物接触；
与码头相关的联系人；
局部影响；
表面腐蚀；
海洋生物污损；
以往的维护记录。
在水下检查过程中，商业潜水员可以记录可见的涂层损伤，例如：
油漆剥落了；
剥落；
局部地区失去保险覆盖；
裸露的钢材；
皮肤上出现类似水疱的区域；
磨损痕迹；
表面不平整。
报告应描述视觉上观察到的情况，而不是仅仅根据外观来判断涂层的有效性。
清晰的近距离图像为舰上人员提供了一个持续的参考点，以便将来进行比较。
正确记录涂层损伤情况
水下摄影中最常见的错误之一是使用特写照片，而没有足够的背景信息来确定发现物的位置。
因此，专业文件中应使用两级证据。
首先，概览图像可以帮助您确定案件的大致位置。
其次，近距离拍摄的图像能够详细捕捉可见状态。
例如，如果检测到涂层损坏，则相关文件中应包含以下信息：
身体受损部位；
周围涂层完好无损；
大致表观范围；
尽可能标明附近的地标性建筑；
表面状况特写。
这样一来，技术人员既可以了解当地的发现，也可以了解它在船上的位置。
水线以下可见腐蚀
在保护涂层损坏或缺失的区域，裸露的钢材上可能会出现可见的腐蚀。
水下腐蚀可表现为以下几种形式：
锈色斑点；
表面氧化不均匀；
地表局部破坏；
粗钢；
与涂层破坏相关的区域。
单凭目测无法确定剩余板材厚度。
在需要进行厚度验证的情况下，超声波厚度测量可以纳入水下检测的相关范围。
视频监控和摄影的作用是识别和记录可能需要进一步技术评估的可见区域。
地表出现坑洼和局部破坏
点蚀是另一种可以通过近距离检查物体表面来发现的现象。
根据能见度和水面状况，商业潜水员可能会发现与周围水面不同的局部凹陷或不规则之处。
报告应避免做出视频数据无法支持的测量结果。
相反，审计报告可能会记录以下内容：
地点;
表观浓度；
周围表面状况；
相对外观；
伴随腐蚀或污渍；
是否建议进行额外的测量。
如果需要进行定量评估，则应另行规定相关的测量方法。
机械接触和磨损痕迹
在船体水下表面也可能发现与外部物体或结构接触的痕迹。
可见的迹象可能包括：
长长的擦伤痕迹；
刮除涂层；
接触面光滑，呈抛光状；
裸露的钢材；
局部凹痕；
凹痕;
形变。
商业潜水员如果可能的话，应该从多个角度记录他的发现。
特写镜头可能显示船体装甲板受损，但无法显示船体装甲板本身是否变形。
更宽的视频画面有助于确定受影响区域的整体几何形状。
凹痕、凹陷和可见变形
机械接触有时会导致的不仅仅是涂层损坏。
船体蒙皮可能有明显的凹痕或变形。
在这种情况下，水下文档必须包含以下信息：
大致位置；
一般形式；
可见边界；
周围表面状况；
附近的焊缝或结构元件；
相关的保险损失；
如果出现明显的裂缝。
水下摄像特别有用，因为摄像机的运动可以帮助揭示表面轮廓的变化，而这些变化很难从单个静态图像中解读出来。
对建筑物状况的最终评估应委托给相应的技术或工程专家。
焊接检验
可触及的焊缝是评估水下船体状况的另一个重要方面。
商业潜水员可以通过目视检查焊接区域，发现明显的异常情况，例如：
异常腐蚀；
涂层破坏；
机械损伤；
可见缝隙；
接缝周围变形；
外形奇特。
视频录制应该有条不紊地跟随焊接线进行，而不是没有参照物地录制单个部分。
在能见度允许的情况下，近距离摄影可以为技术人员提供有用的视觉记录以供分析。
在需要使用专业无损检测方法的情况下，水下目视检查不能取代这些方法。
海洋生物附着物会掩盖船体的状况。
海洋生物附着可能会使评估船体水下部分的状况变得困难。
常见的可见污染物包括：
粘液；
海藻；
杂草生长；
甲壳类动物；
管状蠕虫；
硬质和软质植物混生。
过度生长的增生物会掩盖涂层状况、焊缝和局部表面缺陷。
因此，检查规程应明确区分以下内容：
身体可见的损伤部位；
部分被海洋植被遮蔽的区域；
视觉评估受限的区域。
这一点很重要，因为专业检查绝不应意味着隐藏的表面已被完全检查。
实时视频监控和表面监测
利用闭路电视系统检查船体，可以显著改善商业潜水员和水面船员之间的沟通。
实时视频传输使地面人员能够监控检查进度。
他们可以：
确认调查区域；
要求查看更详细的信息；
检查测试覆盖率；
确定其他感兴趣的领域；
将获得的数据与船舶图纸或先前记录进行比较；
如有必要，可申请重考。
对于船舶管理人员和技术主管而言，这比潜水后仅依靠口头观察要严格得多，从而形成了一个更加严谨的检查过程。
为什么录制的视频很重要？
手术过程中实时观看很有用，但录制的视频可以创建永久的技术记录。
闭路电视录像可供技术人员查看：
船体钢板状况；
涂层破坏；
腐蚀;
焊接缝；
机械接触区；
凹痕和凹陷；
海藻；
其他可见偏差。
视频录像也可能与潜水作业期间未在场的相关技术人员共享。
当船舶管理、工程和运营团队位于不同国家时，这尤其有用。
技术报告摄影
摄影是对连续视频的补充。
技术报告中可能会包含代表性图片：
身体总体状况；
涂层完好无损；
保险失效；
裸露的钢材；
腐蚀;
磨损;
可见变形；
焊接缝；
海洋生物污损；
其他具体结果。
照片的选择应以技术价值为准，而不是以数量为准。
通常情况下，少量清晰标注的图片比几十张没有地点或说明的照片更有用。
记录发现地点
除非船上人员能够确定所检测到的物质的位置，否则该物质的技术价值有限。
因此，检验小组应尽可能利用现有的船舶数据。
这些可能包括：
船首/船尾朝向；
左侧/右侧；
框架的大致位置；
图纸上的标注；
海事箱的位置；
水下肢体；
可识别的结构特征。
准确的位置信息使得后续测试结果的比较变得更加容易。
为什么将结果与之前的测试进行比较很重要？
单次水下检查即可了解水下状况。
重复检查会形成历史记录。
如果文件记录一致，船舶管理人员可以进行比较：
涂层状况恶化；
裸露钢材的变化；
可见腐蚀的发展；
反复出现的机械接触痕迹；
出现凹坑；
海洋生态系统的发展；
局部船体异常。
比较不同时间段的结果通常比孤立地看待单个测试更有价值。
初次检查时看似无关紧要的区域，如果后续影像检查显示疾病有明显的进展，则可能变得更加重要。
维护计划支持
在两次定期干船坞维护之间，水下船体检查可以提供有用的信息。
这可以帮助技术人员判断观察到的情况是否应按以下方式考虑：
正在接受观察；
与之前的记录相比；
进行了进一步调查；
测量；
经工程人员核实；
纳入未来维护计划；
在下次水下勘测中重新检查；
已纳入未来干船坞工作计划。
检查本身并不能取代工程报告。
它的价值在于提供清晰的水下证据，技术决策可以以此为依据。
在船上进行的检查。
水下船体检查的一个实际优势是能够在船舶漂浮时获取船体状况的信息。
当技术人员需要在船舶正常运行周期内获取视觉证据时，这一点尤其有价值。
水下检查不能代替需要进入干船坞进行专门测试的干船坞检查。
相反，它提供了在预定对接之间获取状态信息的另一种来源。
支持产品类别相关的验证。
根据船舶的要求，水下检验文件也可用于进行船舶分类相关的审核。
如果需要进行正式的水下勘测、水下水密性 (UWILD) 检查或其他与分类相关的检查，则应按照适用的程序商定检查范围和文件要求。
一支商业潜水员团队在批准的检查范围内提供水下视觉证据、进行测量并准备文件。
最终批准和技术解释权归相关责任机构或分类领域的利益相关方所有。
在泰国港口对船舶船体进行水下检查
MaxiDive 为泰国港口和作业区域的船舶提供专业的水下检验和文件记录服务。
检测能力包括：
船体钢板检查；
船体视频检查；
涂层状况记录；
腐蚀评估；
焊接检验；
检查螺丝；
检查方向盘；
检查海底箱；
对人体水下部位进行检查；
适用情况下进行水下测量；
照片和视频记录；
技术报告。
在泰国港口，政府项目主要集中在水下检查、状况评估、测量和技术文件编制方面。
从水下视频到技术证据
水下检测的质量并非取决于录制的视频素材量。
这取决于视频资料是否能回答技术问题。
专业文件必须使船员能够理解：
检查了哪些内容？
他在那里接受了检查；
可见的部分；
记录了什么情况？
哪些限制因素影响了此次检查？
哪些领域可能需要额外的技术专长？
这样就可以将水下视频素材转化为有用的技术证据。
提高船舶管理人员对船体状况的可见性
在船舶的日常运营中，船体外壳几乎完全隐形。
结构化的水下检查为船舶管理人员和技术人员提供了涂层状况、腐蚀、机械接触、焊缝和其他可见水下缺陷的直接证据。
当检查视频录像被整理、清晰标注并存储起来以便日后比较时，它们就成为船舶长期状况监测的重要组成部分。
MaxiDive在泰国提供专业的水下船体检查服务，采用商业水面供气潜水员、水下视频监控系统、技术摄影和结构化报告。
MaxiDive——我们能在压力下工作。
内部链接
需要对船舶船体状况进行准确的水下评估吗？
联系 MaxiDive，获取泰国专业的船体水下检查、视频监控、状况评估和技术报告。
留言