在泰国吉隆坡港对船舶进行水下检查：船体、螺旋桨和舵的状况。
- MaxiDive
- 2小时前
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MaxiDive 近日在泰国吉隆坡港完成了对一艘商船的专业水下检查作业。
检查期间，重点是船体钢板的可触及部分、水下部件、推进部件以及舵的状况。
海况一般，水下能见度约为两米。因此，一支商业潜水员团队在近距离作业，以获取水下部件状况的清晰影像证据。
由此产生的记录为船舶技术团队提供了最新的参考信息，用于评估船舶状况和规划未来的维护工作。
在泰国对船舶进行水下检查，以评估船体状况。
在泰国进行船舶水下检查作业期间，按照商定的工作范围，对可进入的水下区域进行了系统调查。
接受检查的服务项目包括：
船首和船体钢板；
垂直侧面；
焊接缝；
颧骨龙骨；
海箱格栅；
水下排放；
排水塞；
转换器；
可见阳极；
螺旋桨叶片和轮毂；
老板帽；
安全绳；
艉管区域；
转向单元。
照片和视频记录证实了观察结果，并允许在水下作业完成后对个别结果进行分析。
船首和船体涂层状况。
在鼻子区域，观察到局部涂层破坏，并伴有明显的磨损痕迹。
面漆剥落的区域露出钢材，部分裸露区域出现轻微表面腐蚀。
鼻部区域也观察到轻微凹陷。
这些发现都记录在船体状况日志中，以便船舶技术团队在以后的检查中可以比较受损区域。
在可检查的船体区域内，未发现明显的结构性损坏。
焊缝及结构状况
对可触及的焊缝进行目视检查，以发现异常轮廓、变形和其他可见的结构特征。
在所检查的区域中未发现凹形焊缝。
商业潜水队在船体钢板的可触及区域也没有发现明显的结构异常。
系统的视频监控和近距离记录非常有用，因为它们可以让技术人员不仅检查检测到的单个缺陷，还可以检查周围的结构环境。
水下检查附肢
检查范围包括可进入的水下部分。
龙骨部分保持了正常的可见轮廓，没有发现明显的变形。
此外，还对其他水下设备部件进行了评估，包括：
海箱格栅；
等级；
排水塞；
转换器；
牺牲阳极。
可以打开的海运货箱格栅看起来已经牢固地固定住了。
目视检查未发现明显异常，引流塞仍牢固地拧紧。
检查过程中，转换器区域也没有发现任何明显的可见偏差。
阳极条件
作为船舶状况评估的一部分，对船尾和舵处的牺牲阳极进行了目视检查。
可用的阳极保留了约 90% 的可见材料。
记录残余阳极状况可为船舶维护专业人员提供有用的信息，以便将来进行比较和规划阴极保护维护。
目测评估应被视为对状况的记录，而不是对剩余使用寿命的精确估计。
检查螺旋桨组件
对螺旋桨进行了系统检查，包括可触及的区域：
螺旋桨叶片；
中心;
首领区域；
老板帽；
安全绳；
尾部管区。
在螺旋桨叶片、轮毂和安装区域发现了海洋垃圾。
尽管表面有涂层，但组件的可触及部分仍按可见的结构状况进行了记录。
螺旋桨叶片状况
检查了刀片的可触及区域，查看是否存在以下迹象：
裂缝；
机械接触；
形变;
与空化作用相关的可见损伤；
异常的地表异常现象。
在螺旋桨叶片的可触及区域未发现明显的可见接触痕迹或空化损伤。
目视检查未发现明显的结构异常。
轮毂盖、电缆护罩和尾管
安装盖看起来牢固且未损坏。
电缆护罩的涂层出现局部损坏，包括裸露的钢材和轻微的表面锈蚀。
报告发现，电缆护罩可见部分约有 30% 为裸露钢材，其中较小部分有轻微锈蚀。
在鞍形管的可检查区域内，未发现明显的结构异常。
这些观察结果为比较未来推进系统的发展状态提供了有用的基准。
方向盘状况评估
转向装置也接受了系统检查。
在舵的垂直表面某些区域观察到了明显的藻类生长。
涂层的整体状况看起来令人满意，尽管在某些位置局部油漆剥落，露出了裸露的钢材：
前缘；
垂直表面；
方向盘的下半部分。
裸露的钢材表面观察到轻微的腐蚀现象。
在底板前缘周围也记录到了腐蚀活动。
舵连接及结构状况。
目视检查后，上下舵的安装位置似乎都很牢固。
未观察到任何异常可见的运动。
记录连接点、叶片表面、焊缝、涂层状况和阳极，可以让船舶管理人员更全面地了解舵的状况，而不仅仅是一个总体概览。
为什么近距离拍摄很重要？
此次行动中，水下能见度约为两米。
能见度有限，使得潜水员的精准定位和近距离摄像操作显得尤为重要。
专业水下摄影器材必须清晰地展现：
被测部件；
它的位置；
可见状态；
局部变化；
周围的结构环境。
这样就将单个水下观测结果转化为船舶管理人员和技术专家可以稍后进行审查的证据。
根据检验结果得出的技术结论
在对水下环境进行评估的过程中，我们得出了一些有用的观察结果：
鼻部局部涂层脱落和磨损；
裸露钢材出现轻微腐蚀；
鼻子有轻微针尖状损伤；
正常的可见舭龙骨轮廓；
牢固地固定海底箱格栅和排水塞；
未发现转换器运行中存在明显的可见偏差；
剩余物质约 90% 位于船尾和舵的可触及阳极上；
螺旋桨部件上的海洋生物附着物；
没有明显的螺旋桨接触或空化损伤迹象；
在局部区域，发现电缆保护罩上有裸露的钢制部件和轻微锈蚀；
总体而言，方向盘做工尚可，但局部有损伤；
方向盘钢材裸露部分有轻微腐蚀；
牢固地固定方向盘上所有可见的连接部位。
综合来看，这些结果为水下条件的技术分析提供了实用指南。
泰国吉隆坡港水下检查
MaxiDive 为在泰国港口运营的商船提供专业的水下检验和技术文档服务。
检测能力包括：
船体水下检查；
检查螺丝；
检查方向盘；
检查海底箱；
水下肢体评估；
阳极检测；
利用视频监控系统进行目视检查；
适用情况下进行水下测量；
技术照片和视频记录；
情况报告。
作业根据船舶需求、水下能见度、可达性和商定的检查范围进行协调。
水面下有清晰的证据
专业水下检查使船舶管理人员能够直接了解从水面无法有效评估的情况。
作为吉隆坡港项目的一部分，一支商业潜水员团队在适中的海况下记录了船体涂层、结构部件、螺旋桨部件、控制面和可见阳极的状况。
所获得的数据可作为未来比较、状态监测和维护计划的有用技术参考。
MaxiDive在泰国提供专业的船舶水下检验服务，拥有经验丰富的商业潜水团队和完善的水下文件记录。
MaxiDive——我们能在压力下工作。
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