Полная очистка корпуса и полировка гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг.
- MaxiDive
- 2 дня назад
- 3 мин. чтения
Компания MaxiDive завершила полную очистку корпуса и полировку гребного винта коммерческого судна на якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Проект включал подводную очистку корпуса, осмотр вспомогательных элементов, очистку выпускного отверстия, полировку гребного винта и техническую фото- и видеосъемку, пока судно находилось на плаву.
Работы выполняла команда коммерческих водолазов MaxiDive с использованием подводной фототехники, оборудования GoPro, гидрофильных инструментов, ручных инструментов и другого профессионального оборудования для очистки. Операция была проведена для обеспечения подводного технического обслуживания судов, оценки состояния корпуса и планирования технического обслуживания судов без необходимости докования.
Полный комплекс работ по очистке корпуса и полировке гребного винта.
Объем работ включал подводную очистку корпуса, полировку гребного винта и общую документацию состояния подводной части судна. Водолазная команда MaxiDive работала с обшивкой корпуса, элементами конструкции, выпускными отверстиями, решетками кингстонов, килями, областью подруливающего устройства, рулевым механизмом и гребным винтом.
Операция включала в себя:
Подводная очистка корпуса
Удаление мягких и твердых морских обрастаний
Очистка выпускного отверстия
Осмотр кингстона и области придатков
Полировка гребного винта
Документация по поверхности винта по шкале Руберта
Подводная фото- и видеосъемка.
Поддержка коммерческих водолазных работ на якорной стоянке.
Очистка корпуса и удаление морских обрастаний
В ходе работ по очистке корпуса удалось уменьшить количество мягких морских обломков в подводных областях. В некоторых вертикальных участках бортов выше ватерлинии полное удаление мягких морских обломков было ограничено; однако водолазам удалось удалить твердые морские обломки и уменьшить толщину мягких морских обломков в доступных местах.
Подводный осмотр также задокументировал состояние корпуса. Вертикальная часть борта оказалась свободной от следов повреждений или дефектов. Плоское днище не имело признаков посадки на мель или каких-либо дефектов, а кормовая часть находилась в хорошем состоянии.
В области бульбообразного носа были обнаружены следы истирания, соответствующие контакту с якорной цепью. Это открытие было задокументировано в рамках технического подводного отчета для группы управления судном.
Очистка придатков и выпускного отверстия
В рамках работ по подводной очистке и осмотру были проверены опорные элементы. Было установлено, что преобразователи надежно закреплены, решетки кингстонов надежно зафиксированы, видимые сливные пробки надежно закрыты, а фиксаторы целы.
Водолазная команда также добралась до доступных сливных отверстий и очистила их. Было установлено, что аноды корпуса находятся в исправном и рабочем состоянии, кили имеют нормальный профиль, а область подруливающего устройства не имеет повреждений или отклонений.
Документация по таким элементам и нишам важна, поскольку морские обрастания часто скапливаются вокруг фитингов, выходных отверстий и углублений, а не только на плоских поверхностях корпуса.
Полировка пропеллера по шкале Руберта А
Полировка лопастей винта была проведена с целью улучшения их состояния и уменьшения шероховатости. После завершения работ шероховатость поверхности винта была отполирована до класса А по шкале Руберта.
В ходе эксплуатации также было задокументировано состояние лопастей гребного винта. Для технического анализа были зафиксированы признаки кавитации, следы контакта и другие дефекты поверхности лопастей. Крышка ступицы была надежно закреплена, а фиксатор остался целым.
Регулярная подводная полировка гребных винтов является важной частью технического обслуживания судна, поскольку более гладкие поверхности винтов помогают уменьшить ненужное сопротивление, вызванное обрастанием морскими организмами и шероховатостью поверхности.
Документация по сборке руля
В ходе эксплуатации был проведен осмотр и документирование рулевого механизма. Сварной шов в целом оказался целым, аноды руля были надежно закреплены и активны, никаких повреждений или отклонений в контакте обнаружено не было.
Данная документация предоставляет полезную информацию о состоянии подводной части судна для судостроителей и технических руководителей при планировании будущего технического обслуживания.
Техническая ценность для судостроителей
Полная очистка корпуса и полировка гребного винта имеют как эксплуатационные, так и технические преимущества. Процесс очистки помогает уменьшить обрастание подводных поверхностей морскими организмами, а фото- и видеодокументация предоставляет управляющим судами четкое представление о состоянии корпуса, вспомогательных элементов, руля и гребного винта.
Для судов, работающих в тайских портах и на якорных стоянках, этот вид подводного обслуживания помогает поддерживать работоспособность судна, контролировать его состояние и планировать будущее техническое обслуживание, избегая при этом ненужных простоев в сухом доке.
Услуги коммерческого дайвинга на якорной стоянке острова Ко Си Чанг.
Якорная стоянка Ко Си Чанг — одно из ключевых мест базирования коммерческих судов в Таиланде. Компания MaxiDive регулярно оказывает поддержку судам в этом районе, выполняя очистку корпуса, полировку гребных винтов, подводную инспекцию, очистку кингстонов, очистку сливных отверстий, работы по удалению обрастания и аварийный подводный ремонт.
Компания MaxiDive предоставляет услуги коммерческого подводного плавания в Таиланде для судовладельцев, управляющих судами, портовых агентов и морских операторов, которым требуется надежное подводное техническое обслуживание и составление технических отчетов.
Комментарии