Вертикальная боковая очистка в Таиланде, на якорной стоянке Ко Си Чанг.
- MaxiDive
- 1 день назад
- 4 мин. чтения
Компания MaxiDive завершила профессиональную операцию по вертикальной очистке борта коммерческого судна в районе якорной стоянки Ко Си Чанг в Таиланде .
Проект был направлен на удаление морских обрастаний с доступных вертикальных поверхностей корпуса, одновременно документируя видимое состояние корпуса, подводных элементов, участков, связанных с винтом, и рулевого механизма.
Команда профессиональных водолазов работала в условиях спокойного моря с видимостью под водой примерно 2–3 метра, используя гидравлические и ручные инструменты для выполнения согласованного объема работ по очистке, одновременно документируя соответствующие подводные находки для технического анализа.
Вертикальная очистка бортов в Таиланде с оценкой состояния корпуса.
В рамках работ по вертикальной очистке бортов в Таиланде были охвачены доступные поверхности корпуса с левого и правого бортов, где скопились морские организмы.
До очистки вертикальные поверхности были покрыты комбинированными мягкими и твердыми морскими обрастаниями, включая:
водоросли;
слизь;
ракообразные;
Рост трубчатого червя.
Команда коммерческих водолазов систематически обрабатывала доступные вертикальные поверхности корпуса с использованием соответствующего подводного очистного оборудования.
После завершения работ по очистке было установлено, что доступные вертикальные поверхности не содержат видимых морских обрастаний.
Эта операция также предоставила возможность оценить состояние покрытия и выявить участки, требующие дальнейшего технического мониторинга.
Материалы для обшивки и покрытия корпуса
В ходе подводных работ группа водолазов визуально оценила состояние доступных участков обшивки корпуса.
В целом, видимое покрытие находилось в удовлетворительном состоянии. Также были выявлены и задокументированы локальные участки открытой стали.
В носовой части было обнаружено и зафиксировано для технического анализа отслоение верхнего слоя покрытия, соответствующее абразивному износу.
В доступных для осмотра районах не было обнаружено видимых структурных аномалий или значительных подводных повреждений корпуса.
В ходе оценки подводного состояния не было обнаружено вогнутых сварных швов.
Документирование этих результатов после удаления морских обрастаний позволяет управляющим судами получить более четкое представление о фактическом состоянии поверхности корпуса.
Состояние подводного придатка
Операция включала визуальную оценку доступных подводных приспособлений и оборудования.
Было установлено, что решетки морских ящиков надежно закреплены, без видимых движений, повреждений от контакта или каких-либо аномалий.
В зонах киля скуловой части были обнаружены морские обломки еще до завершения согласованного объема подводных работ. Видимое структурное состояние этих участков было задокументировано в ходе операции.
Были также осмотрены доступные места сброса. Значительных структурных аномалий обнаружено не было, хотя вокруг отдельных отверстий было отмечено локальное скопление ракообразных.
Компоненты системы ICCP, преобразователи и доступные сливные пробки были визуально проверены и задокументированы.
Было установлено, что проверенные сливные пробки надежно зафиксированы и не имеют видимых признаков протечки.
В рамках документирования подводного состояния также проводилась оценка видимых жертвенных анодов.
Осмотр гребного винта и кормовой части судна.
В ходе эксплуатации гребной винт был визуально осмотрен.
На некоторых участках гребного винта были обнаружены известковые отложения, в то время как доступные лопасти винта, как было установлено, находились в целом в хорошем видимом состоянии.
Было установлено, что в области кормового вала отсутствуют значительные следы обрастания морскими организмами.
Документация о состоянии гребного винта имеет большое значение для судостроителей, поскольку даже если не требуется немедленных корректирующих действий, подводные фотографии и видеозаписи предоставляют базовую информацию о состоянии для сравнения в будущем.
Документация по состоянию руля
В визуальную оценку состояния также был включен рулевой механизм.
Было установлено, что доступные поверхности руля в целом свободны от морских обрастаний.
В целом, видимое состояние покрытия было оценено как удовлетворительное, с локальными участками отсутствия покрытия и обнаженной стали в области передней кромки.
Были задокументированы доступные нишевые участки, а также состояние люка руля, сливной пробки и видимых следов жертвенного анода.
Вокруг осмотренной сливной пробки видимых утечек обнаружено не было.
Эти результаты были зафиксированы в технической подводной документации, предоставленной по завершении операции.
Почему чистка корпуса и документирование его состояния работают вместе?
Морские обрастания могут скрывать состояние покрытия, локальные следы истирания и другие характеристики поверхности.
Проведение подводной очистки корпуса в сочетании со структурированной визуальной документацией позволяет руководителям судов и техническим специалистам получить более четкое представление о фактическом состоянии корпуса.
После того как доступные поверхности будут очищены, водолазная команда может задокументировать следующее:
ухудшение состояния покрытия;
открытая сталь;
следы истирания;
видимые структурные аномалии;
Состояние сварного шва;
состояние конечности;
состояние анода;
Морские организмы сохраняются в нишевых зонах.
Эта информация может помочь в планировании будущего технического обслуживания и послужить полезной отправной точкой для последующих проверок.
Вертикальная очистка боковых стенок на якорной стоянке острова Ко Си Чанг
Якорная стоянка Ко Си Чанг является важным местом базирования коммерческих судов в Таиланде, нуждающихся в подводном обслуживании.
В ходе этой операции компания MaxiDive объединила подводную вертикальную очистку бортов с систематической документацией состояния судна, пока оно оставалось на плаву.
Использование профессионального водолазного оборудования, гидравлических инструментов, ручного инструмента и подводных фото- и видеосистем позволило команде выполнить согласованные работы, одновременно предоставляя полезную визуальную информацию техническому персоналу судна.
Компания MaxiDive предоставляет профессиональные услуги по очистке корпусов судов, подводной инспекции, обслуживанию винтов и другие виды коммерческой водолазной поддержки в Таиланде, в соответствии с применимыми эксплуатационными и локационными требованиями.
Понятная подводная информация для руководителей судов
Профессиональные подводные работы должны обеспечивать нечто большее, чем просто видимое улучшение поверхности корпуса.
Техническая документация предоставляет операторам судов прямую подводную запись состояния, наблюдаемого во время работ.
Путем документирования состояния обшивки корпуса, покрытия, элементов конструкции, компонентов винта, рулевых поверхностей и видимых анодов водолазная команда предоставляет информацию, которая может служить основанием для следующих действий:
мониторинг состояния судна;
Планирование технического обслуживания на будущее;
технический обзор;
сравнение с будущими подводными инспекциями;
Выявление областей, требующих дополнительного внимания.
Компания MaxiDive предоставляет профессиональные услуги по вертикальной очистке бортов подводных сооружений в Таиланде в подходящих местах, при поддержке опытных команд коммерческих водолазов и структурированной подводной документации.
MaxiDive — Мы работаем под давлением.
Внутренние ссылки
Нужна профессиональная вертикальная очистка бортов или оценка состояния подводной части корпуса в Таиланде?
Обратитесь в MaxiDive за услугами коммерческого дайвинга, подводной документации и технической поддержки судов в подходящих местах для работы в Таиланде.
Комментарии