泰国水下阳极焊接：在 Kerry Siam 海港安装舵阳极。
- MaxiDive
- 23小时前
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MaxiDive公司在泰国凯里暹罗港成功完成了一艘商船的水下阳极焊接项目。该作业包括在船舶保持漂浮状态的情况下，将牺牲阳极焊接并固定到船舶的舵上。
该项目包括阴极保护维护、腐蚀监测和水下船体完整性维护，无需干船坞作业。这项工作由MaxiDive公司的商业潜水员团队使用SSDE设备、水下焊接系统以及照片和视频记录完成。
泰国水下阳极焊接技术用于保护船舶免受腐蚀
牺牲阳极在保护水下金属结构免受腐蚀方面发挥着至关重要的作用。正确安装后，它们有助于降低船舶关键区域（例如舵、船体结构、船尾和其他水下部件）的腐蚀风险。
在泰国进行的这项水下阳极焊接项目中，潜水队从船员处获得了18块锌板阳极。其中16块阳极已成功焊接并固定在舵区：右舷8块，左舷8块。
由于舵的位置高于水线，限制了安装空间，剩余的两个阳极无法安装在正确位置。这两个阳极已归还给船员。
项目范围 – 泰国水下阳极焊接
在泰国开展的水下阳极焊接工作范围包括以下内容：
商业潜水队的动员
水下焊接和电焊设备的准备工作。
锌板阳极的验收和测试
舵区水下定位
牺牲阳极的焊接和紧固
安装左右舵阳极
照片和视频记录
最终确认已安装阳极
将未使用的阳极归还给船员。
该项目在平静的海况下实施，水下能见度约为 5 米。
在转向单元上安装牺牲阳极
该项目的主要工作区域是舵组件。安装了牺牲阳极以提供阴极保护并减少对浸没金属表面的腐蚀作用。
焊接工作总结记录如下：
船员们收到了 18 个锌板阳极。
16 个阳极已成功焊接并固定在方向盘上。
右舷安装了8个阳极。
左侧安装了8个阳极。
由于安装位置不便，退回了 2 个阳极。
本项目中使用的阳极是锌板阳极，据报道其尺寸约为 400 毫米 x 120 毫米 x 50 毫米，每块重量约为 15.5 公斤。
为什么水下阳极焊接如此重要？
水下阳极焊接技术使船舶运营商无需等待干船坞开放即可维护防腐蚀系统。这对于航程紧凑或需要在靠港期间进行紧急维护的船舶尤为重要。
泰国专业的水下阳极焊接服务可帮助船舶运营商：
降低腐蚀风险
保持阴极保护有效性。
延长水下结构的使用寿命
避免不必要的干船坞停机时间。
维护计划支持
加强对舵和水下金属部件的保护。
已完成工作的文档编制，用于技术文档。
对于在泰国运营的商船而言，海底阳极安装提供了一种实用且经济高效的维护解决方案。
水下焊接和安全控制
水下阳极焊接需要合格的商业潜水员、合适的焊接系统、严格的操作规程以及精确的水面协调。这项工作必须一丝不苟地进行，以确保每个阳极的正确定位、焊接和固定。
在此项目中，MaxiDive 使用了：
SSDE潜水设备
水下焊接系统
照片和视频记录系统
地面监视
受控潜水员通信
协调船上船员的行动。
这确保了已安装阳极的正确固定，并能够记录为船舶技术团队所完成的工作。
操作限制和技术说明
施工过程中，由于舵在该位置高于水线，因此无法在原定位置焊接两个阳极。报告指出，船尾吃水至少需要10米才能在该位置进行焊接。
这份技术说明非常重要，因为它表明水下维修和阳极安装取决于船舶吃水深度、部件位置、作业条件和安全潜水员作业范围。
MaxiDive公司没有将设备安装在不合适的位置，而是安全地完成了可用的工作，并将剩下的两个阳极归还给了船员。
泰国水下阳极焊接的优势
在泰国进行的这项水下阳极焊接项目帮助该船在无需干船坞的情况下维持了防腐蚀性能。在港口作业期间，潜水队在舵上安装了必要的阳极，而该船则保持漂浮状态。
主要优势包括：
无需干船坞。
减少停机时间
执行基于端口的维护
改进的方向盘防腐蚀保护
16个牺牲阳极安装完毕。
水下焊接文档
为船舶维护计划提供实际支持
对于船舶所有者和管理者而言，这种服务有助于维护船舶的完整性，同时最大限度地减少对运营的干扰。
MaxiDive水下焊接和阳极氧化服务
MaxiDive在泰国各地提供商业潜水、水下焊接、牺牲阳极更换、ICCP支持、水下检测、船体清洁、螺旋桨抛光和认证水下维修服务。水下焊接和认证维修服务在MaxiDive的网站上被列为商业潜水服务项目。
我们的团队为泰国主要港口和锚地的船舶运营商提供实用的水下维护解决方案，旨在减少停机时间并提高船舶可靠性。
结论
泰国 Kerry Siam 港的这项水下阳极焊接项目展示了 MaxiDive 在船舶漂浮状态下进行水下维护的能力。
潜水队成功在舵区焊接并固定了16个牺牲阳极，提供了阴极保护和防腐蚀保护。由于舵的位置和船舶吃水限制，剩余的两个阳极已交还给船员。
通过安全高效地完成该项目，MaxiDive 帮助确保了船舶的安全，减少了对干船坞的依赖，并为船舶的技术团队提供了有记录的水下维护。
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