Осмотр носового подруливающего устройства и удаление запутавшихся в канатах тросов в Таиланде.

Обзор проекта

Компания MaxiDive успешно завершила осмотр носового подруливающего устройства и удаление запутавшихся подводных кабелей в коммерческом порту Таиланда. Операция была проведена сертифицированной командой коммерческих водолазов с использованием оборудования, поставляемого с поверхности, и систем подводной видеосъемки.

В объем работ входило:

• осмотр носового подруливающего устройства

• Удаление запутавшихся швартовочных канатов.

• Оценка состояния корпуса

• Осмотр гребного винта и руля

• осмотр морского фаркопа и его придатков

Все работы проводились в контролируемых условиях при хорошей видимости и спокойном море, что обеспечивало точность результатов инспекции.

Underwater inspection of bow thruster area where rope entanglement was identified and assessed.

Осмотр носового подруливающего устройства в Таиланде и снятие троса.

В ходе осмотра в районе носового подруливающего устройства было обнаружено массивное запутывание швартовных канатов .

Дайверы MaxiDive выполнили следующие действия:

• Осторожное перерезание и удаление запутавшейся веревки.

• Полный визуальный осмотр компонентов двигателя.

• Проверка структурной целостности после демонтажа.

Результат:

• Конструкция носового подруливающего устройства не повреждена.

• Утечек не обнаружено.

• Система двигателей оставалась полностью работоспособной.

Это подтверждает, что своевременное выявление и профессиональное вмешательство предотвратили потенциальные сбои в работе .

Recovered mooring rope after successful removal from bow thruster system.

Оценка состояния корпуса

Осмотр корпуса выявил:

• Подробное описание мягких и твердых морских организмов (водоросли, слизь, ракообразные).

• Участки с плоским дном и густым скоплением ракообразных и устриц.

• Локализованное повреждение покрытия, вызванное истиранием якорной цепи.

• Участки открытой стали в ограниченных зонах

Несмотря на биологическое обрастание и износ покрытия:

• Структурных повреждений не обнаружено.

• Дефектных сварных швов не обнаружено.

Это свидетельствует о том, что конструкция судна остается прочной, но рекомендуется проводить очистку и нанесение защитного покрытия .

Придатки и осмотр морского саркофага

Осмотр конечностей показал:

• Решетки носового подруливающего устройства надежно закреплены и целы.

• Отсутствие двигательных или структурных аномалий.

• Киль и кингстоны сильно обрастают морскими обрастаниями.

• Отсутствие повреждений или блокировок, влияющих на функциональность.

Были осмотрены все точки и отверстия для сброса воды, и обнаружено следующее:

• Без структурных дефектов

• Работа в пределах нормальных параметров

Состояние винта

В ходе осмотра гребного винта было выявлено:

• Морские обрастания на лопастях, ступице и выступе.

• Шероховатость поверхности классифицируется по шкале «E» (RUBERT).

• Видимых структурных повреждений нет.

Площадь дейдвудной трубы составляла:

• Отсутствие отклонений

• Структурно неповрежденный

Такой уровень загрязнения может повлиять на эффективность, указывая на необходимость очистки для восстановления работоспособности .

Результаты осмотра руля

Состояние руля оценивалось следующим образом:

• Присутствует слабое или умеренное количество морских водорослей.

• Состояние покрытия удовлетворительное, местами наблюдается отслоение краски до голой стали.

• Нишевые участки с обильным скоплением ракообразных (толщина ~10 мм)

• Обнаружены незначительные вогнутые сварные швы (в пределах допустимых значений).

Дополнительные результаты:

• люк руля надежно закрыт

• Сливная пробка цела, протечек нет.

Критических дефектов, влияющих на работу, выявлено не было.

Операционный результат

В ходе инспекции носового подруливающего устройства в Таиланде было подтверждено, что система оставалась работоспособной после удаления зацепившегося предмета.

Проект был успешно завершен, и в его рамках были достигнуты следующие результаты:

• Безопасное устранение критических случаев запутывания канатов.

• Полная проверка подводных компонентов.

• Подтверждение структурной целостности во всех проверенных областях.

Судно продолжает эксплуатироваться, имеются рекомендации по следующим пунктам:

• Очистка корпуса

• Профилактическое техническое обслуживание

• Контроль состояния покрытия

Почему осмотр носового подруливающего устройства крайне важен

Необнаруженное запутывание носовых подруливающих устройств может привести к следующим последствиям:

• Потеря маневренности

• Повышенный расход топлива

• Механические повреждения

• Аварийный простой

Регулярные подводные инспекции в Таиланде позволяют операторам:

• Выявляйте риски на ранних стадиях.

• Избегайте дорогостоящего ремонта

• Поддерживайте эффективность работы судна и соблюдение всех требований.

MaxiDive support vessel positioned alongside during underwater inspection and intervention works.

MaxiDive Commercial Diving Services

Компания MaxiDive предоставляет:

• Осмотр и ремонт носового подруливающего устройства

• Подводное удаление тросов и обломков

• Исследования в подводной среде (UWILD)

• Очистка корпуса и полировка гребного винта.

• Подводные инспекции, одобренные классификационным обществом

Работая во всех крупных портах Таиланда, наши команды оперативно предоставляют подводные решения, соответствующие стандартам .

Внутренние ссылки

• Подводные инспекции и обследования

• Услуги по очистке корпуса и ремонту гребных винтов.

• Аварийный подводный ремонт

• Свяжитесь с MaxiDive