在 Koh Si Chang 锚地进行船体全面清洗和螺旋桨抛光。
- MaxiDive
- 8月3日
- 讀畢需時 3 分鐘
MaxiDive公司完成了对一艘停泊在泰国西昌岛的商船的全面船体清洁和螺旋桨抛光工作。作业内容包括清除船体水下部分的硬质和软质海洋垃圾，清洁各个部件和缝隙，并通过专业的水下抛光技术恢复螺旋桨的表面状态。
这项工作是在海况适中、水下能见度约为3米的条件下进行的。MaxiDive公司的一支商业潜水员团队使用液压工具和手动工具清洁船体、抛光螺旋桨，并在船只保持漂浮状态的情况下准备水下技术文件。
在 Koh Si Chang 锚地提供全套船体清洁和螺旋桨抛光服务。
船体水下表面覆盖着各种软硬海洋垃圾，包括黏液、藤壶和管状蠕虫，它们遍布船体和附属装置的各个部位。清理工作的目标是恢复水下表面的能见度，减少海洋垃圾的数量，并记录清理后的最终状况。
此次行动包括：
完整的水下船体清洁
清洁平底
垂直侧清洗
清理海运货箱的格栅
清洁排放口和壁龛区域
清洁和抛光螺旋桨
清洁方向盘区域
前后对比照片记录
潜艇状态报告
为锚地商业潜水作业提供支持。
清洁外壳和表面处理
船体两侧（左舷和右舷）均发现有硬质和软质海洋垃圾。清理前，平坦的船底也覆盖着海洋垃圾。MaxiDive潜水团队使用合适的水下清洁工具清除了这些垃圾，并准备了清理前后的记录以供技术分析。
检查过程中，在船首发现了与锚链接触相符的磨损痕迹。可见的水下涂层和焊缝总体状况良好，但船首附近个别区域可见裸露钢材和轻微点蚀。未发现结构性损伤或重大水下异常。
清除呼吸道、分泌物和附属器官
舱口格栅已清洗干净，其完整性已记录在案，未发现任何损坏或异常。投放区和其他锚固区域也已检查，并在必要时进行了清洁。
这些区域至关重要，因为海洋垃圾更容易在格栅、开口和凹槽周围堆积，其数量远高于裸露的船体表面。定期进行水下清洁有助于保持船舶性能、控制冷却水流量并规划船舶的日常维护。
经查明，牺牲阳极处于活性状态，连接牢固，但部分耗尽，船舶的维护记录中对此有记录。
从鲁伯特 D 到鲁伯特 A 的螺旋桨抛光
清洗前，螺旋桨表面严重附着海洋沉积物，包括硬质、软质和钙质沉积物。初始叶片表面粗糙度为鲁伯特D级。
MaxiDive的商业潜水员团队使用液压工具和抛光盘清洁了螺旋桨，然后用研磨抛光盘对其进行了抛光。抛光后，叶片表面粗糙度平均达到鲁伯特粗糙度等级A级。
改善螺旋桨表面状况可以促进叶片周围更顺畅的水流，并帮助船舶维修技术人员在船舶的日常水下维护中保持螺旋桨效率。
螺旋桨叶片上检测到轻微空化现象。安装盖完好无损，电缆保护套约有30%的钢材外露，但未发现结构缺陷。
清洁方向盘和凹槽区域
清洗前，转向器上发现了硬质和软质海洋沉积物。清洗后，转向器区域无海洋沉积物，漆面状况良好。
该壁龛也已清理并记录在案。舵阳极已牢固固定且处于工作状态，但发现部分阳极已耗尽，排水塞未见泄漏。
船舶管理员的前后对比文档
水下清洗前后的对比记录能够让船舶管理人员和技术专家清晰了解清洗工作的情况。记录内容包括清洗前的船舶状况、清洗后的效果，以及发现的任何缺陷，这些缺陷可能需要进一步的监测或维护计划。
作为该项目的一部分，MaxiDive 对船体、舷侧阀、平底、螺旋桨和舵进行了记录，以确认船舶的维护记录并进行技术评估。
MaxiDive 在泰国提供商业潜水服务，包括水下船体清洁、螺旋桨抛光、水下检查、海水阀清洁、防污、绳索移除以及在 Koh Si Chang 锚地和其他泰国港口和锚地的紧急水下维修。
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