Подводный осмотр и полировка гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг.

MaxiDive completed underwater inspection and propeller polishing support at Koh Si Chang Anchorage, including hull, appendage, rudder and propeller documentation.

Компания MaxiDive завершила подводную инспекцию и полировку гребного винта коммерческого судна на якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Подводные работы проводились с использованием системы SSDE, системы инспекции HD 4K и гидравлических инструментов для документирования подводного состояния судна и улучшения состояния поверхности лопастей гребного винта.

Операция проводилась в условиях умеренного волнения моря с видимостью под водой около 4 метров. Команда коммерческих водолазов MaxiDive осмотрела обшивку корпуса, навесное оборудование, решетки кингстонов, сливные отверстия, сливные пробки, кили, систему ICCP, гребные винты, дейдвудную трубу, защиту тросов и рулевые механизмы.

Hydraulic tools were used to polish the propeller blade surfaces and improve the propeller surface roughness condition.

Подводный осмотр и полировка гребных винтов: перечень услуг.

Запрошенные подводные работы включали осмотр ключевых подводных участков и полировку гребного винта. Водолазы компании MaxiDive задокументировали наличие морских обрастаний, состояние покрытия, надежность крепления компонентов, шероховатость гребного винта и видимое состояние конструкции.

В основной объем предоставляемых услуг входили:

• подводный осмотр обшивки корпуса;

• осмотр конечностей;

• Проверки решеток морских сундуков;

• Осмотр сливной и сливной пробки;

• проверка состояния киля;

• Проверка состояния ICCP;

• Осмотр лопастей, ступицы и втулки гребного винта;

• полировка гребного винта с использованием гидравлических инструментов;

• Осмотр дейдвудной трубы и защитного кожуха троса;

• Проверка рулевого узла;

• подводная фото- и видеосъемка.

Этот вид подводного обслуживания помогает судовладельцам, управляющим судами и техническим специалистам оценивать состояние судна, пока оно находится на плаву, и планировать дальнейшее техническое обслуживание на основе задокументированных результатов.

Propeller blade surfaces were polished as part of the underwater inspection and propeller polishing scope.

Состояние обшивки корпуса

Сообщалось, что обшивка корпуса покрыта мягкими и твердыми морскими наростами. Мягкие морские наросты состояли из слизи и водорослей, а отдельные твердые морские наросты соответствовали ракообразным.

В носовой части было отмечено повреждение верхнего слоя лакокрасочного покрытия, соответствующее истиранию якорными цепями судна. На бульбообразном носу была обнаружена голая сталь. Там, где это было видно, краска по всему судну находилась в хорошем состоянии.

Сообщается, что плоское дно не имеет зацепов за грунт и каких-либо отклонений. Верхнее покрытие и сварные швы в целом целы. Вогнутых сварных швов не обнаружено, повреждений или структурных аномалий не выявлено.

Осмотр конечностей

Подводный осмотр также охватил ключевые элементы конструкции и опорные компоненты. Было установлено, что преобразователи надежно закреплены, а решетки кингстона надежно зафиксированы.

Сливные отверстия были в порядке, все сливные пробки надежно закрыты, протечек не обнаружено. Кили в трюме имеют хороший профиль, без повреждений от контакта или каких-либо аномалий.

Система ICCP находится в исправном состоянии, повреждений контактов или каких-либо неисправностей не обнаружено. Эти результаты предоставляют полезное техническое подтверждение для записей о техническом обслуживании судна и планирования будущих работ.

The propeller assembly was inspected and polished to improve surface condition and support vessel performance.

Результаты полировки и обработки гребных винтов

Лопасти, ступица и втулка гребного винта были обнаружены покрытыми мягкими и твердыми морскими наростами. Перед полировкой шероховатость поверхности винта была измерена и составила «С» по шкале Руберта.

Затем все поверхности лопастей и ступица были отполированы с помощью абразивных полировальных дисков и гидравлических инструментов. В результате средняя шероховатость поверхности лопастей была улучшена до уровня Руберта «А», что обеспечило более гладкую поверхность винта и повысило эффективность его работы.

Дюймовый баллон не имел структурных аномалий. Защитный трос не был запутан и был проверен водолазами. Все уплотнительные заглушки были надежно закреплены, никаких отклонений не обнаружено.

Проверка рулевого узла

Рулевой узел был покрыт мягкими и твердыми морскими наростами. Лакокрасочное покрытие выглядело в удовлетворительном состоянии, повреждений от соприкосновения или каких-либо аномалий не обнаружено.

Ниша была густо покрыта ракушками. Люк руля был надежно зафиксирован, и сливная пробка также была надежно закрыта. Верхнюю пластину осмотреть было невозможно, поскольку она находилась выше ватерлинии.

Документирование состояния руля важно для планирования технического обслуживания судна, особенно когда необходимо проверить наличие морских обрастаний, состояние покрытия и надежность крепления подводных компонентов без докового ремонта.

Почему важны подводная инспекция и полировка гребных винтов

Подводный осмотр и полировка гребного винта помогают операторам судов лучше контролировать состояние корпуса и силовой установки, пока судно находится на плаву. Морские обрастания на корпусе, руле и гребном винте могут увеличивать сопротивление, влиять на ходовые качества судна и создавать дополнительные потребности в техническом обслуживании.

Полировка гребного винта особенно важна, поскольку шероховатость поверхности лопастей может влиять на эффективность движения. Полировка гребного винта от точки Руберта «С» до точки Руберта «А» помогла улучшить состояние поверхности лопастей и предоставила четкую документацию для технической команды судна.

Для операторов судов эта услуга обеспечивает поддержку следующих функций:

• Проверка подводного состояния без немедленного докования;

• документация о состоянии морских обрастаний и покрытия;

• Улучшение поверхности винта;

• осмотр корпуса, придаточных элементов и рулевого управления;

• Планирование технического обслуживания на основе визуальных записей;

• снижение неопределенности перед началом будущих операций.

Компания MaxiDive оказывает поддержку коммерческим дайвинг-проектам в Таиланде.

Компания MaxiDive предоставляет услуги по подводной инспекции, полировке винтов, очистке корпуса, очистке кингстонов, подводным измерениям, аварийному ремонту и коммерческому водолазному сопровождению судов, работающих в тайских портах и на якорных стоянках.

Данная операция по подводной инспекции и полировке гребных винтов на якорной стоянке Ко Си Чанг демонстрирует возможности MaxiDive по оказанию поддержки операторам судов в сфере профессионального коммерческого дайвинга, подводной документации высокого разрешения, гидравлических инструментов и составления практических отчетов по техническому обслуживанию морских судов.

Заключение

В ходе подводной инспекции и полировки гребного винта на якорной стоянке Ко Си Чанг техническая группа судна получила документально подтвержденные результаты обследования обшивки корпуса, вспомогательных элементов, гребных винтов, дейдвудной трубы, защиты тросов и руля.

Команда коммерческих водолазов MaxiDive выполнила запрошенную инспекцию, отполировала винт от Rubert «C» до Rubert «A» и предоставила подводную документацию для поддержки планирования будущего технического обслуживания и оценки состояния судна.

Внутренние ссылки

Подводные инспекции и обследования

Очистка корпуса и полировка гребного винта.

Услуги коммерческого дайвинга

Аварийный подводный ремонт

Свяжитесь с MaxiDive