Очистка корпуса и полировка гребного винта для предотвращения быстрого обрастания морскими организмами на якорной стоянке Ко Си Чанг.
- MaxiDive
- 17 июн.
- 4 мин. чтения
Компания MaxiDive завершила очистку корпуса и полировку гребного винта для удаления быстро обрастающей морской растительностью поверхности на якорной стоянке Ко Си Чанг, Таиланд. Объем подводных работ включал полную очистку корпуса и полировку оставшихся участков с использованием гидравлических и ручных инструментов для удаления обрастания и поддержания подводного технического состояния судна.
Операция проводилась в условиях умеренного волнения моря с видимостью под водой около 4 метров. В рамках подводного обслуживания и составления технической отчетности команда коммерческих водолазов MaxiDive задокументировала обшивку корпуса, элементы конструкции, решетки кингстонов, гребные винты, защиту тросов, кормовой вал и рулевые механизмы.
Очистка корпуса и полировка гребного винта от быстро разрастающихся морских организмов: объем работ по проекту.
Запрошенные подводные работы были сосредоточены на полной очистке корпуса и обработке оставшихся участков методом PPL (Personal Electric Protection). Ранее судно уже очищалось, но в заключении инспекции указано, что обрастание морскими организмами возобновилось с высокой скоростью.
Водолазы компании MaxiDive провели подводную очистку и осмотр с использованием гидравлических и ручных инструментов. Услуга включала удаление морских обрастаний с корпуса и элементов конструкции, подводный визуальный осмотр, документирование гребного винта и создание технических фото/видеоматериалов для проверки технического состояния судна.
В основной объем работ входило:
Полная поддержка в очистке корпуса;
Полировка пропеллера / поддержка PPL для оставшихся участков;
подводный осмотр обшивки корпуса;
Очистка участков с плоским дном;
осмотр придатков и решеток кингстонов;
осмотр гребных винтов и защитного кожуха троса;
осмотр рулевых узлов;
Фото- и видеодокументация для технической экспертизы.
Состояние обшивки корпуса и результаты очистки
В заключении инспекции указано, что на левом и правом бортах наблюдается слабое покрытие мягкими и твердыми морскими организмами, включая слизь и морских улиток. На плоском дне отмечено более плотное покрытие твердыми морскими организмами, включая морских улиток, трубчатых червей и устриц.
В носовой части судна было отмечено повреждение верхнего слоя лакокрасочного покрытия, соответствующее истиранию якорной цепью. В целом, там, где это было видно, лакокрасочное покрытие по всему судну находилось в хорошем состоянии, хотя были обнаружены и участки голой стали.
После очистки было установлено, что плоские участки дна свободны от морских обрастаний. Вогнутых сварных швов не обнаружено, видимых повреждений или структурных аномалий не выявлено.
Придатки и находки решеток морских сундуков
Подводный осмотр также включал проверку элементов конструкции судна и решеток кингстонов. Решетки кингстонов были признаны в основном чистыми, надежно закрепленными и не смещающимися. Повреждений или отклонений от нормы обнаружено не было.
Скуловые кили были очищены водолазами и признаны свободными от морских обрастаний. Все сливные отверстия также были очищены и признаны свободными от морских обрастаний. Система ICCP была признана исправной, никаких отклонений не обнаружено.
Датчики были надежно установлены, и все сливные пробки были надежно закрыты, утечек не обнаружено. Эти выводы подтверждают данные о текущем подводном техническом обслуживании судна и предоставляют полезную документацию для технической группы.
Гребные винты в сборе, защита троса и кормовой вал
Было установлено, что на гребном винте имеется менее 1% твердых морских отложений толщиной менее 1 мм, 15–40% мягких морских отложений толщиной около 1 мм, а также известковые отложения, покрывающие поверхность толщиной менее 1 мм.
Шероховатость поверхности винта, за исключением морских обломков, была оценена как «С» по шкале Руберта. На передней кромке вблизи концов лопастей были обнаружены незначительные царапины, но существенной кавитации или трещин не наблюдалось.
Сообщается, что защитный кожух троса не был обрастал морскими организмами. На кормовом валу наблюдалось легкое рассеянное покрытие мягкими и твердыми морскими наростами, включая слизь и морских желудей.
Состояние рулевого механизма
Рулевой узел был слегка покрыт слизью и ракушками. Лакокрасочное покрытие в целом выглядело в хорошем состоянии, за исключением участков с отсутствующей краской, доходящей до голой стали на передней кромке.
В нише наблюдалось легкое покрытие ракушками. Люк руля был надежно закреплен, а сливная пробка также была надежно закрыта, протечек не обнаружено.
Результаты проверки позволяют технической команде судна получить более четкое представление о состоянии подводной части после очистки и служат основой для планирования дальнейшего технического обслуживания.
Почему быстрое обрастание морскими организмами требует своевременной очистки корпуса судна
Быстрое обрастание морскими организмами может повлиять на ходовые качества судна, увеличить сопротивление и снизить эффективность эксплуатации. Обрастание корпуса, плоского днища, кормового вала, руля и гребного винта также может привести к дополнительным расходам на техническое обслуживание, если проблему не решить вовремя.
Полная очистка корпуса и полировка гребного винта помогают операторам судов поддерживать более чистые подводные поверхности, улучшают гидродинамические характеристики и позволяют документировать состояние судна без немедленного докования.
Для судовладельцев, судоуправляющих и технических специалистов этот вид подводных работ представляет собой практическую техническую ценность:
удаление морских обломков, пока судно остается на плаву;
Более наглядная информация о состоянии подводной части корпуса;
документация по конечностям и областям, связанным с двигательной установкой;
поддержка планирования технического обслуживания;
снижение неопределенности перед началом будущих операций;
Технические фото/видеоматериалы для просмотра.
Компания MaxiDive оказывает коммерческую поддержку дайвингу на якорной стоянке острова Ко Си Чанг.
Компания MaxiDive оказывает поддержку коммерческим судам на якорной стоянке Ко Си Чанг и в других тайских портах, предоставляя услуги по очистке корпуса, полировке гребных винтов, подводной инспекции, очистке кингстонов, документированию руля и гребного винта, аварийному подводному ремонту и составлению технических отчетов.
Этот проект демонстрирует способность MaxiDive реагировать на быстрое разрастание морских организмов с помощью профессиональной подводной очистки, осмотра и документирования. Сочетая опыт коммерческого водолазного дела с гидравлическими и ручными инструментами, а также процедурами подводной отчетности, MaxiDive помогает операторам судов поддерживать подводное состояние и эффективно планировать дальнейшее техническое обслуживание.
Заключение
Операция по очистке корпуса и полировке гребного винта от быстрорастущих морских организмов на якорной стоянке Ко Си Чанг предоставила технической команде судна очищенные подводные участки, задокументированные результаты осмотра и практическую информацию по техническому обслуживанию.
Команда коммерческих водолазов MaxiDive завершила запрошенную полную очистку корпуса и оказала поддержку в рамках программы PPL (Private Experience for License) для оставшихся участков, задокументировала подводное состояние и подтвердила ключевые результаты по обшивке корпуса, элементам конструкции, гребным винтам и компонентам руля.
Комментарии